Оттчёт о сплаве по реке Карнали (Karnali), Непал (Nepal) , 2008 год

Отчет о водном туристском спортивном походе сборной команды
VI категории сложности в Гималаях (Непал) по реке:
Карнали (Karnali)
совершенном с 15 ноября по 06 декабря 2008 г.

Организация и руководство: Шагаев Д.С.
Выпуск и защита: Потапов А.Н.
Автор отчета: Жук, автор веб-версии отчета hl
Узнать дополнительные сведения, посмотреть фотографии и видео, задать вопросы, вы можете на сайтах: http://taganok.ru , www.kat2.ru
Москва 2008

Содержание:

1. Паспорт маршрута и техническое оснащение команды
2. Состав участников похода
3. Техническое оснащение
4. Перевод главы о Karnali из книги «White Water Nepal»
5. График движения на маршруте
6. Определяющие препятствия и результаты их прохождения
7. Подъезд/отъезд/транспорт
8. Описание заброски
9. Описание водной части маршрута
10. Выброска
11. Варианты аварийного выхода с маршрута
12. Некоторые полезные координаты GPS (мосты/магазины)
13. Итоги, выводы и рекомендации
14. Приложения (личные впечатления участников, карты, фотографии)

Паспорт маршрута

1. Вид похода — водный
2. Категория сложности — VI
3. Средства сплава/экипажи — три четырехместных катамарана (~ 3,5 тонны)
4. Нитка маршрута — г. Москва — г. Дели – граница Непала — г. Непалганж – п. Симикот — сплав по р. Хумла Карнали — Карнали (Humla Karnali) до левого притока Lohore Khola– нац парк Bardia – граница Индии, Banbasa – г. Дели — г. Москва.
5. Протяженность маршрута — Сплав по р. Хумла Карнали — Карнали 210 км.
6. Количество участников — 12 человек
7. Время путешествия — 15/11 – 06/12, ходовых дней (сплав) — 13дней
8. Уровень воды — Низкий, поскольку сухой сезон.
9. Дополнительная информация фото и видео материалы: — http://taganok.ru

Техническое оснащение

1. Спутниковый телефон THURAYA — 1 шт.
2. Рации фирмы «Motorola», модель TLKR-T5. PMR446, 8 каналов — 3 шт.
3. Навигатор GPS Garmin — Все указанные в отчете координаты даны в системе WGS84 — одинаковой для GPS. Сами координаты даны не точно, в связи с ограниченной точностью самого GPS — 9 метров, а так же что часть препятствий отмечалось после их прохождения, соответственно, приближаясь к указанным координатам необходимо усилить бдительность. Часть высотных отметок были сняты из автобуса, а соответственно не вписываются в числовые ряды. — 1 шт.
4. Армейский фильтр для воды «Барьер-ВВ» — 1шт.
5. Видеокамеры — 2 шт.
6. Фотоаппараты — 2 шт.

Сведения об участниках похода:

1. Потапов Андрей Николаевич; Спити – Сатледж (р) — 6 к.с., р. Шахдара –Гунт 6 (р), Башкаус 6 (р), Чулышман (у) – 6 к.с., Карагем-Аргут (р) – 6 к.с., Белая (р) – 6 к.с.,; Руковод. К-2 «Норд-Ост»
2. Жук Сергей; Башкаус – 6 (у) Чулышман (у) – 6 к.с., Карагем-Аргут (у) – 6 к.с., Спити – Сатледж (у) — 6 к.с.,; Зам.Рук. К-2 «Норд-Ост»
3. Пиценко Роман Григорьевич; Спити – Сатледж (у) — 6 к.с., р. Шахдара –Гунт (6у), Башкаус (6у),; завхоз К-2 «Норд-Ост»
4. hl; Спити – Сатледж (у) — 6 к.с., р. Шахдара –Гунт (6у), Башкаус (6у), Чулышман (у) – 6 к.с.,; Фотосъемка К-2 «Норд-Ост»
5. Шагаев Дмитрий Сергеевич; МСРМК с 1999г, СанКоси — Тамур5 (р) Марсианди 6 (р) Арун 6 (р), Сарыджаз – 6 (р), р. Шахдара 6 (р); Капитан К-1 «Таганок»
6. Гусев Борис Е.; МС, Марсианди 6 (у) Манавгат 6 (у) Даламан 6 (у) Белый Нил 6 (у) Спити – Сатледж (у) — 6 к.с.,; Оператор К-1 «Таганок»
7. Зудин Игорь В.; КМС, Спити – Сатледж (у) — 6 к.с., Марсианди 6 (у), Сарыджаз – 6 (у), р. Шахдара 6 (у), Ойгаинг 6 (у); Картограф К-1 «Таганок»
8. Ильин Евгений М.; Спити – Сатледж (у) — 6 к.с., СанКоси – Тамур 5 (у); Альпинист, переводчик К-1 «Таганок»
9. Айбатулин Равиль Тагирович; МС Спити – Сатледж (у) — 6 к.с., Чулышман-Башкаус -6 (у) Шахдара-Гунт – 6(р); КапитанК-3
10. Смирнов Александр Валентинович; Чулышман-Башкаус -6 (у) Шахдара-Гунт – 6(у) Спити – Сатледж (у) — 6 к.с.,; Врач К-3
11. Иванов Кирилл Сергеевич; Чарын 6у, Паравани. 5у, Чулышман-Башкаус 5у,; К-3 переводчик
12. Викулин Александр Юрьевич; Дзорагет (5У), в. Башкаус — н. Чулышман (5У), Чон-Кемин (5У); Видеосъемка К-3

Схема реки и Перевод главы про Karnali из книги «White Water Nepal» 1991 год

Humla Karnali и верхняя Karnali: (Участок нижнего течения Karnali после впадения притока Lahore Khola описан отдельно)

• От: Simikot (Alt. 2040m)
• До: Chisapani (Alt. 195m)
• Километраж: 385 kms
• Сплавные дни: 16-20
• Удаленность от Катманду: 2 дня, включая перелет
• Категория сложности (Ноябрь): Class 5- (6)
• Средний градиент: 0.5%
• Est. max. градиент: 4.0%
• Расход в Ноябре: 200 м3/с
• Сезонность: Nov-Dec, March-April.

Если вы хотите сплавляться по бурной реке на каяке около 400 километров — то это один из лучших вариантов в мире для этого расстояния. В основном уровень сложности колеблется от 3 до 5 категории, возможно необходимо несколько обносов. Маршрут проходит в сердце ‘Дикого Запада’ Непала — удаленного и неиспорченного района, куда пока не дошли дороги. Экспедиция рекомендуется только для опытных каякеров.

Река
Истоки Karnali находятся в Тибете, в районе горы Kailas — святого места для буддистов и индусов, которые считают ее центром мира и на которой берут начало четыре основные реки — Karnali, Indus, Sutlej, и Brahmaputra (Tsangpo). Karnali имеет длину около 500 km и глядя на карту Непала Вы видите, что река течет строго с севера на юг и является одной из основных на Западе страны.
Особенно интересна эта река для сплава благодаря на удивление постоянному, равномерному уклону от вершин Гималаев до Индийской Равнины. Этим обусловлено наличие только нескольких относительно спокойных плесов и нескольких непроходимых участков — что исключительно редко встречается у рек с такой длиной и уклоном. Особенно красива Humla Karnali, над берегами которой, покрытыми сосновым лесом, возвышаются высокие пики гор, на многие из которых пока не ступала нога человека. Глубокое и непроходимое ущелье, начинающееся ниже впадения левого притока Lochi Karnali, создает естественный барьер, изолирующий верхнюю долину Humla Karnali. Ниже этого места пейзаж беднее, долина шире и вдалеке видны высокие горные хребты (‘Leks’) , являющиеся отличительной особенностью Западной окраины Непала. Этот тип пейзажа сохраняется до места впадения левого притока Lohore Khola. Ниже по течению снова встречаются различные типы пейзажа — глубокие каньоны, малонаселенные и ненаселенные территории, часть самых нетронутых древних джунглей Непала и изобилие диких животных.
Нам кажется, что этот участок реки настолько отличителен и это такое классное место для путешествия на рафте, что мы описали его отдельно — пожалуйста, смотрите раздел ‘Нижняя Karnali’.
Долина реки Karnali один из исторических торговых путей между равнинами Индии и плоскогорьем Тибета. Китайское вторжение на Тибет и последовавшее за ним закрытие границы стало значительным затруднением для непальских торговцев и крестьян на этом древнем торговом маршруте. Нам приятно было видеть, что в 1987 году торговля в некоторой степени возродилась. Мы были поражены тем, что караваны до сих пор состоят главным образом из овец, каждая из которых несла маленький домотканый мешок, заполненный рисом на пути в долину или солью при следовании в обратном направлении.
Во время обноса порога на Humla Karnali мы попали в огромную пробку, образовавшуюся из-за того, что караван из сотни овец, поднимающийся вверх по долине встретился с таким же, идущим навстречу! По ночам погонщики разводят костры для того, чтобы волки держались подальше от стада.
Humla Kamali ниже Simikot имеет градиент около 2.0% и расход в ноябре около 80 м3/с и выглядит узкой горной рекой. Дальше река становится все больше; притоки Lochi и Mugu Kamali добавляют где — то 35 м3/с каждый, и в районе Kolti расход составляет уже около 180 м3/с. Ниже левого притока Tila река имеет расход 240 м3/с и наконец, после впадения притоков Seti и Bheri, расход достигает 630 м3/с, которые достигают Индийской равнины в районе Chisapani.

Рафтинг
Karnali в нижнем течении, после впадения притока Lohore Khola — великолепный выбор для путешествия на рафте — один из лучших вариантов в мире — описана отдельно — пожалуйста, смотрите раздел ‘Нижняя Karnali’.
Мы не рекомендуем рафтинг до впадения Lohore Khola. Humla Kamali довольно небольшая и сложная река и ее прохождение на рафте потребует много сложных обносов. После впадения притока Mugu Karnali прекрасный участок с хорошей водой для рафта; однако, он портится длинным каскадом сложных порогов перед впадением левого притока Tila, который потребует длинных и трудоемких обносов.
Мы использовали каяки при прохождении реки в 1987, но две других группы, у которых были рафты и которые сплавлялись в более высокую, чем у нас, воду подтверждают нашу оценку. Большая Американская экспедиция на Верхнюю Kamali в начале ноября 1981 под руководством Bruce Mason, стартовала от поселка Gamghadi на левом притоке Mugu и потратила 10 дней на прохождения участка до слияния с Humla Kamali и еще 10 дней до впадения левого притока Tila. Barry Miller и Malcolm Ulrich прилетели в Simikot в конце октября 1990 с катамараном — двойкой и потратили 20 дней на то, чтобы пройти Humla Kamali с множеством обносов и еще 19 дней на то, чтобы пройти оставшуюся часть маршрута до Chisapani.
Возможно прилететь в поселок Jumla, совершить треккинг вниз по долине реки Tila и начать рафтинг от места ее впадения в Kamali. Однако, участок реки отсюда до впадения левого притока Lohore Khola довольно неинтересен в спортивном плане и, на наш взгляд, не стоит того, чтобы тратить дополнительные силы и средства по сравнению с заброской через поселок Surkhet.

Каякинг
Эта река — превосходный маршрут для WW экспедиции на каяках. Она подобна рекам Marsyandi, Trisuli и Sun Kosi, собранным вместе: все типы препятствий, красивейшие ущелья, великолепные пейзажи и нетронутая первозданная природа. Mick Hopkinson весьма точно выразил суммарное впечатление участников от этого маршрута, когда сказал, что это ‘самая совершенная из рек, на которых я когда — либо был’.

Путешествие удовлетворит вас во всех отношениях: сначала вы летите в Simikot на высоте более 3000 метров, прямо в Высоких Гималаях, а вокруг возвышаются горные пики, затем сплавляетесь на каяке через три различные экосистемы и в конце концов окунаетесь в жару и пыль Индийских Равнин. (Simikot это самая отдаленная взлетно — посадочная полоса в Непале; полет очень захватывающий: вы летите вверх по долине реки и вокруг потрясающие виды, а на посадку заходите на горную терассу, со стороны долины — самолет садится прямо на гору — других вариантов посадки нет! То, что полоса идет на подъем помогает самолету быстрее остановиться.)
Humla Kamali и верхняя Kamali технически весьма сложны, но это влияет только на то, сколько порогов вы обнесете. Для того, чтобы избежать лишних обносов и пройти реку за разумное время, вы должны быть готовы к прохождению препятствий класса 5- Лучшие условия для прохождения — как можно меньший расход: мы бы порекомендовали Апрель, как наиболее подходящий месяц для этого путешествия, так как он должен теплее, чем Декабрь.
Выше поселка Simikot уклон реки увеличивается до 4.0% при расходе около 50 м3/с, а еще выше река выполаживается и течет по Тибетскому плато на высоте около 3700 метров над уровнем моря. Участок выше поселка Simikot не является непроходимым, но несомненно требует береговой поддержки, большого количества просмотров и обносов. Если политические границы когда — нибудь позволят, то было бы вполне возможно начинать сплав на каяках в Тибете от озера Manasarowar, сделать радиальный выход к горе Kailas, затем продолжить сплав по Kamali с высоты Тибетского плато через весь Непал до равнин Индии!
Мы рекомендуем вам сплавляться автономно, но вы можете рассмотреть возможность использования портеров в течении первых дней сплава по Humla Kamali, до конца первого ущелья. Дальше каячная группа будет двигаться где-то в два раза быстрее портеров и это сильно их расстроит. При планировании графика движения вы можете заложить приблизительно 5 сплавных дней до конца первого ущелья, 6 дней оттуда до стрелки с притоком Lohore Khola и еще 4 дня до Chisapani — это все без учета дневок и т. п.

Заброска и материально — техническое обеспечение

Стартовая точка активной части маршрута — поселок Simikot, лучше всего лететь туда из города Nepalganj, центра всех полетов по западной окраине Непала. Вероятно, вам будет необходимо забронировать ваши авиабилеты непосредственно в Nepalganj (Не верьте тому, что будут говорить вам в Катманду, Nepalganj — это другой конец страны и у них свои правила!), так что стоит послать туда кого-нибудь заранее. Ночной автобус идет от Катманду до Nepalganj около 18 часов и стоит около $6.
Наша группа из шести человек с каяками и остальным снаряжением летела в Simikot чартерным рейсом. В 1987 это стоило около $1700 и RNAC в Nepalganj больше ничего другого предложить не могла. Если у вас небольшая группа, есть альтернатива долететь на ежедневном рейсовом самолете, который стоит приблизительно $120 с человека. Заброска пешком вверх по реке заняла бы около трех недель и, вероятно, стоила бы намного дешевле.
Bruce Mason в 1981 стартовал с левого притока Mugu Karnali недалеко от поселка Gamghadi, куда добрался пешком из поселка Jumla. Мы говорили с Barry Miller, который участвовал в этом путешествии (он также сплавлялся по Humla Karnali в 1990). Он описывал Mugu как реку меньшего расхода, чем Humla, несомненно более простую, класса сложности 3-5, но ущелье в районе поселка Sidhi считал непроходимым и требующим обноса.
Независимо от того как вы забрасываетесь — летите самолетом или поднимаетесь вдоль реки пешком — вы должны быть полностью автономны — очень мало, чего можно купить на месте из продовольствия, в 1987 ООН даже завозила сюда в порядке гуманитарной помощи рис.
Если вы прилетели в Simikot, у вас не будет никаких проблем в наеме портеров, чтобы доставить ваши лодки и груз до реки — это приблизительно на 1000 метров ниже поселка. Одними из лучших наших портеров были женщины племени Bhotia, бодро шедшие под своей неуклюже уложенной поклажей, насмехаясь над этими странными иностранцами.
Имело бы смысл создание группы поддержки, встречающей вас ниже по течению реки; это может быть любой местный с запасами продовольствия, или, возможно, рафт поддержки с друзьями и пивом для совместного прохождения нижнего участка Karnali. Не верьте ничему, прочитанному вами о западной окраине Непала: местные жители, которых мы встречали, сплавляясь по реке, вполне доброжелательны — это же мнение разделяют и другие группы. Несмотря на общую нехватку продовольствия, нам предлагали рыбу, яйца и особо обработанный мед диких пчел. Имеется множество прекрасных мест для стоянок и нет никаких проблем с дровами для костра.
В случае возникновения критической ситуации, вы должны понимать, что находитесь очень далеко от возможной помощи и от Катманду, даже после того, как достигли места, откуда можно послать сообщение. Обратите внимание на аэродром в Kolti; там есть средства для радиосвязи, в 1987 радиопередатчик был также в поселке Manma.
Лучшая из имеющихся карт верховий реки это «Main Trail Map for the Karnali Zone» масштабом 1:250,000 H.M.G. Два треккинг/рафтинг агентства имеют большой опыт по Upper Karnali и могут быть особо рекомендованы: ‘Karnali Tours and Expeditions’ и ‘Treks and Expedition Services’.

Описание
Simikot — MuguKarnali 70 kmsLohoreKhola 135, Chisapani 180.
Simikot это большая деревня, расположенная высоко над рекой на горной террасе, довольно испорченная тем, что является районным центром. Окружающая природа, деревни и люди очаровательны, красивы и очень фотогеничны. (в этом районе сняты фотографии из альбома ‘Hidden Himalaya’, by T.Kelly & V.Dunhan). Мы жалели, что у нас не было достаточно времени для того, чтобы полнее ознакомиться с этим районом. Потребуется приблизительно половина дня, для того, чтобы спустить лодки и остальное снаряжение по крутой тропе к реке, которая находится где-то на 1000 метров ниже. Дальше тропа уходит вверх по долине притока Ghat Khola, и имеется только одно приемлемое место для лагеря , чуть ниже слияния.
Первые 6 километров река имеет 3 класс сложности, затем следует устрашающе выглядящий порог 6 категории, который требует 600 метрового обноса по левому берегу. Затем следуют 4 километра твердой 4 категории, приводящие к участку гладкой воды, после которого берега заметно сужаются. Река падает в огромное отверстие и затем исчезает под валуном размером с дом, далее следует серия порогов 5 и 6 категории. Имеется удобный, но длинный (1.5 км.) обнос по тропе левого берега.
Двухкилометровый участок 2 категории приводит к красивому каньону. Порог 6 категории в конце этого каньона, где берега сужаются требует 400 метрового обноса по левому берегу. Отсюда несколько километров WW категории 4+ до подвесного моста. Сразу за мостом река исчезает под огромной скалой и это сопровождается довольно хитрым порогом. Обнос слева или справа — около 200 метров?
Следующие несколько километров категории 4 и 4+ возможно потребуют нескольких просмотров с берега и затем долина поворачивает на восток; порог на этом повороте 5 категории сложности и может быть пройден после просмотра. Дальше река непрерывно сохраняет класс сложности 3 — 4 до следующего подвесного моста в поселке Sarkegad. Ниже этого моста, на левом берегу расположена местная школа и вы можете убедиться, как восторженно вас принимают. Следующие 10 км. сплава — это относительно спокойный и очень красивый участок 3 — 4 категории приводит вас к месту слияния с Lochi Kamali и первому большому ущелью.
Это ущелье — кульминационный момент верхнего участка маршрута: недоступное, с 500-метровыми стенками. До того, как мы прошли его в 1987, никто не знал, что там. Естественно, мы опасались, тем более, что в Гидроинспекции, в Катманду, нам сказали, что им не дают вертолет и спросили, не можем ли мы сделать для них краткое описание ущелья? (Знайте, для чего можно использовать каяк!). Ущелье было похоже на затерянный мир с экзотической фауной. Прохождения (класс 5) и обносы были сложными и тяжелыми, но успешными и, к счастью, не настолько серьезными, как мы боялись. Вероятнее всего, потребуются 4 обноса, 2 совсем коротких и два длиной метров 300 ‘вверх — вниз’, возможно придется использовать веревки/спасконцы.
Длина основной части ущелья приблизительно 5 километров, до впадения левого притока Nehar Khola. Здесь имеется веревочный мост и тропинка, ведущая наверх в деревню Jair.
На двух следующих километрах, ниже впадения притока Nehar Khola, два больших порога 5 категории сложности. На следующих 3 километрах река упрощается до класса сложности 4- и вы приплываете к месту, где основная тропа возвращается к реке, перед поселком Thumche. Обратите внимание, что основная тропа обходит ущелье, срезая угол, и идет по горам, где — то на 1000 метров над рекой, проходя через деревню Jair. Это не показано корректно на большей части карт. Это весьма удобно — вы можете расстаться с вашими портерами в Sarkegad утром и встретиться с ними в Thumche вечером.
Дальше простая вода и красивые ущелья до впадения левого притока Mugu Karnali. Далее идет фоновый сплав 3 категории с парой четверочных порогов, мимо места впадения левого притока Khatyar Khola, (который вытекает из озера Rara), под подвесным мостом, по которому проходит одна из основных троп, пересекающих страну с Запада на Восток и, в конце концов достигаете длинного 5-километрового участка 5 категории сложности, начинающегося после отворота от основной тропы, идущего к аэродрому Kolti. Местные жители пробовали убедить обнести его, нося вокруг нас наши лодки — но мы сделали героические лица и отказались от того, что нам любезно предлагалось, но на всех нас лица не было после прохождения — пережитое переполняло нас! Мы значительно недооценили, насколько больше и мощнее стала река.
Через 20 километров сплава 3-4 класса сложности вы проплываете мимо поселка Thirpu — Barry Miller предупреждал, что не стоит останавливаться здесь, характеризуя его как ‘город грабителей’. Несколькими километрами ниже река становится более интересной, появляются короткие участки класса сложности 4+, такая вода сохраняется на следующих 12 километрах; на этом участке мы сделали два коротких обноса перед остановкой на ночь. Следующие 8 километров одни из самых сложных на реке и будут требовать частых просмотров и, вероятно, нескольких обносов (мы сделали три; 2 коротких и один около 500 метров). Нам потребовался ходовой день на эти 8 километров. Ниже подвесного моста основная тропа идет близко вдоль реки по правому берегу, что весьма упрощает просмотры и обносы. Уже после моста, впадающий справа ручей Sani Gad является ориентиром самого мощного порога.
В конце этого участка тропа уходит от реки, поскольку та входит в ущелье; опасаться тут нечего, это только третья категория сложности на протяжении 5 километров до впадения крупного левого притока Tila Khola — время для поздравлений и пива (если оно у вас есть). На следующих трех километрах река сохраняет класс сложности 3+, после чего следует большой порог 5 категории, который может нуждаться в обносе.

На 20 отдыхательных километрах после него долина расширяется, по берегам много деревень. Река сглаживается и разбивается на рукава, петляющие по широкому галечному ложу долины. Течение все еще сильное и можно плыть не гребя, наслаждаясь пейзажем, до места впадения левого притока Lohore Khola — только случайные препятствия 3 класса сложности будут время от времени будить вас. После поворота реки на Юго-восток долина сужается, берега становятся более крутыми и лесистыми, уменьшается населенка. Река сохраняет 3 категорию сложности на всем протяжении до места впадения левого притока Lohore Khola, которое отмечено храмом на месте слияния.
Возможно, лучший отрезок реки еще впереди, но мы описали его отдельно в следующем разделе ‘Нижняя Karnali’.

• От: Sauli (Alt. 560m)
• До: Chisapani (Alt. 195m)
• Километраж: 180 kms
• Сплавные дни: 5-7
• Удаленность от Катманду: 1 день,+2 дня треккинг
• Категория сложности (Ноябрь): Class 4 (5)
• Средний градиент: 0.2%
• Est. max. градиент: 0.5%
• Расход в Ноябре: 300 м3/с
• Сезонность: Nov-Dec, March-April.

Один из наилучших маршрутов для рафтинга и каякинга в Непале среди рек с большим расходом и, определенно, лучшая комбинация треккинга, WW-сплава и приключенческого туризма — маршрут мирового класса. Захватывающие виды каньонов, технически интересная и сложная река, первозданная природа — мы рекомендуем этот маршрут для любителей рафтинга и каякинга ищущих острые ощущения и сохранившуюся дикую природу.

Река
Реки бассейна Kamali имеют самую большую суммарную длину и расход из всех других речных бассейнов Непала, площадь их водосбора — большая часть западной окраины страны — ‘Дикого Запада’ , как многие называют этот район. Этот участок Kamali определенно заслуживает отдельного описания — здесь река протекает через древние джунгли Непала, наиболее сохранившие изобилие дикой природы.
Препятствия тоже симпатично дикие, с большими камнями и сливами, расположенные в невысоких каньонах. Вскоре после крутого поворота реки (на 180 градусов) в районе впадения левого притока Lohore Khola, долина сужается в серию каньонов, течение усиливается и большие пороги, почти непрерывно следующие один за другим, продолжаются до впадения правого притока Seti River. Уклон на этом участке составляет 3.0%, но потом он уменьшается и река течет среди великолепных неиспорченных пейзажей, выходит на равнину, протекает через заповедник — Royal Bardiya Wildlife Reserve, чтобы в конце концов воссоединиться с Гангом.
По расходу, река сопоставима с Sun Kosi, но Karnali более ограничена стенками своих каньонов, выглядит мощнее и пороги на ней длиннее и сложнее. В связи с таким характером реки, любое увеличение расхода значительно влияет на сложность препятствий, и лучшие условия для прохождения — низкая вода, которая бывает с Ноября по Апрель. Самый большой расход Karnali в Chisap­ani за всю историю измерений был просто невероятен — 21700 м3/с .
Высокий расход и значительный уклон этой реки сделали ее весьма интересной с точки зрения гидроэнергетики. Были предложены три проекта: туннель, «срезающий» излучину реки в районе деревни Thalpata, туннель идущий на Юг от деревни Sauli к левому притоку Swat Khola, и большая дамба в Chisapani. По состоянию дел на 1992 год ни один из этих проектов не был одобрен и никто не собирался рассматривать их в ближайшее время. Мы надеемся, что с экологической точки зрения, эти планы никогда не будут реализованы: здесь находится, пожалуй, самая большая и неиспорченная область ‘Диких Джунглей’ в Непале. Животный мир изобилен: мы видели большое количество следов и экскрементов медведей, леопардов, шакалов и т. д. Мы сперва скептически отнеслись к предостережению местных жителей о том, что не должны разбивать лагерь у реки, а если сделать это придется, то поддерживать костер всю ночь. Позже, когда мы становились лагерем у поселка Chisapani, нам сказали, что местный житель был только что убит тигром. Рано утром следующего дня нас разбудил крик Фила, который услышал, что кто-то двигается под его раскладушкой: это оказался трехметровый питон!
Рыбы на реке тоже в изобилии и Kamali вполне может соперничать со своим притоком за право называться ‘лучшей рекой для рыбалки’ — пожалуйста, смотрите замечания о рыбалке в разделе ‘Bheri’.
Треккинг до места старта на реке очень красив и приятен. Вы поднимаетесь через смешанный лес, а затем пересекаете два высоких хребта, откуда открываются великолепные панорамы. По этой реке плавали совсем немногие, местным жителям не часто встречаются Европейцы, и у вас останется позитивное впечатление от контактов с ними.

Рафтинг
В 1987 году Pete Knowles, Mick Hopkinson и интернациональная команда каякеров отчиталась перед Министерством Туризма Непала о своем прохождении Kamali и просили рассмотреть ее, как потенциальную реку для коммерческого рафтинга. Они говорили в своем отчете правительству: «Наше единое мнение, что это одна из лучших рек для рафтинга в мире».
С тех пор, Пит задался вопросом, было ли это преувеличением, но было совершено еще несколько каячных экспедиций, пошли первые коммерческие рафтовые группы, и все побывавшие на реке были столь же восторженного мнения о ней, если не большего, многие опытные рафтеры говорили: «Это лучшая из пройденных мной рек». Это, конечно, тема для дебатов — является ли Karnali лучшим местом для рафтинга, чем Sun Kosi или Tamur; на наш взгляд это зависит от уровня воды, вашего умения «читать» воду, вашего отношения к «дикой» местности и, наконец, от вашего личного опыта.
Сначала препятствия первой половины маршрута довольно просты, но когда вы вплываете в Главный Каньон то оказываетесь на ‘американских горках’, где сливы следуют один за другим. Маловероятно, что вам потребуется обнос более чем одного — двух порогов, но это не потому, что препятствия просты, а потому что они следуют непрерывно — при таких условиях короткий обнос не решит проблемы — этот маршрут для опытных рафтеров, в условиях ненаселенной местности, дикой природы и ландшафта — и никоим образом не надо недооценивать это. Если вы собираетесь заказать коммерческий тур, то вам следует тщательно проверить, имеет ли выбранная компания опыт организации сплава по этой реке. (Примечание: если вы предпочли бы отсутствовать на первой половине маршрута, то можете стартовать от места впадения правого притока Seti River, откуда река становится намного проще и безопаснее).
Вторая половина маршрута имеет совсем немного препятствий, что может некоторых некоторым образом разочаровать, но зато вы попадаете в окружение невероятных джунглей, населенных дикими животными, а в реке появляются огромные рыбины!
Обычно, маршрут заканчивают в поселке Chisapani, что в переводе с непальского- холодная вода. Это предупреждение, что Kamali холоднее, по сравнению с Sun Kosi или Trisuli, и стоит подумать о теплом снаряжении. После окончания маршрута, перед возвращением в Катманду, мы настоятельно рекомендуем рассмотреть возможность выделить пару дней для посещения Royal Bardiya Wildlife Reserve. Кто-то сказал об этом заповеднике: «По сравнению с ним Chitwan напоминает Лондонский зоопарк» — возможно, это немного преувеличенно, но это несомненно один из лучших Национальных парков дикой природы в Азии. Когда мы там были, сафари в заповеднике организовывала только одна компания — ‘Tiger Tops’ и ясно, что цены на проживание в их бунгало были совсем не низкими — но вы с избытком получаете то, за что заплатили, и весьма приятно искупаться в роскоши после 8 дней походной жизни!
Ввиду сложности и отдаленности, маршрут по Kamali это относительно дорогая затея и очень сложно на чем — либо сэкономить, но за хорошую цену вы получаете хорошее путешествие. Хочется также отметить, что Kamali — это не легкая прогулка: двухдневный треккинг до места начала сплава не труден, но, конечно, не воскресный послеобеденный моцион, и три дня сплава по мощной реке с препятствиями 4 категории сложности, которые потребуют от вас интенсивной работы — мы гарантируем вам ощущение приятной усталости каждый вечер. Dave Allardice сказал: «Сложность этой реки весьма условно может быть оценена 4 категорией — это отдаленный регион — а прохождение среднего каньона чревато серьезными последствиями — мощные пороги следуют один за другим». Мы думаем, что для опытного рафтера, выбирающего серьезный маршрут для классического сплава, эта река станет, возможно, лучшим вариантом в Мире. Пройдите ее — оцените ее преимущества по сравнению с Bio Bio, Grand Canyon в Колорадо, Landsborough, Zambezi, Tatshenshini, Zanskar, или Apurimac, а по возвращению можете рассказать нам, что вы думаете по этому поводу!

Каякинг
Большая часть, из вышесказанного про рафтинг по Karnali, имеет отношение и к каякерам, ее препятствия — одни из лучших в Непале, среди сходных по расходу рек. Есть только один недостаток — все пороги вы проходите в первые дни маршрута и дальше особо негде поиграть с водой. Это невероятная река для эксперта или уже приближающегося к нему по уровню гребца, которому нравится большая вода. Большие пороги следуют один за другим, много хороших мест для катания и игры с водой, достаточно хороших уловов — просто классно для такой большой реки!
Мы не решили для себя, как лучше туда ехать — с рафтовой поддержкой или автономно только на каяках. Играть с водой, конечно, лучше на небольших лодках, но это такая великолепная поездка в уголок дикой природы, что стоит совершить ее и в условиях небольшой опытной комбинированной группы. Мы думаем, что чем меньше ваша группа, тем полнее вы будете ощущать необъятность джунглей, эту большую реку и собственную незначительность — особенно в ночной мгле, полной звуков воющих и ревущих вокруг вас джунглей!
Вероятно, главное преимущество рафтовой поддержки, что вы больше времени будете проходить участок каньонов, смакуя великолепное катание и не менее великолепные окружающие пейзажи. Однако, отдаленность и трудность делают рафтовую поддержку относительно дорогой и многим приходится идти автономно. Каячная группа проходит реку приблизительно за 4 дня и вам не нужно везти слишком много продуктов. Если вы предпочитаете кататься на пустом каяке, вы вполне можете договориться с любой рафтовой группой — на этой реке ни одной из них не помешает пара опытных safety каякеров.
Мы рекомендуем поселок Sauli, как лучшую точку старта, но для каяков возможно стартовать и с левого притока Lohore Khola от места пересечения троп на Surkhet и Dailekh. Имейте в виду, что на несколько дней пути вверх по течению от места впадения притока Lohore Khola, препятствия на Kamali просты и неинтересны — мы думаем, что они не стоят времени и сил, потраченных на заброску, конечно, если вы не собираетесь заброситься намного выше — на Mugu или Humla Karnali (смотри отдельное описание).

Заброска и материально — техническое обеспечение
Мы рекомендуем поселок Sauli как лучшую точку начала сплава; его вы достигаете двухдневным треккингом из поселка Surkhet. На правительственных картах Surkhet называется Birendranager и туда можно долететь самолетом (около $100 от Катманду) или доехать автобусом через Butwhal, около 17 часов за $6. Большая группа может арендовать микроавтобус или автобус — это стоит около $300. Последний участок пути от Terai до Surkhet весьма красив и пересекает реки Babai Nadu и Bheri — смотри примечание.
Альтернативный вариант заброски — через Nepalganj, самый крупный город западной окраины Непала, откуда около 6 часов автобусом до Surkhet. Nepalganj — это практически половина пути между Катманду и Дели, и если вы прилетаете в Дели, то имеет смысл ехать прямо в этот город (доехать можно только на такси — около 14 часов езды приблизительно за $200, весьма рентабельно.) Этому препятствует только необходимость получения в Катманду разрешений на треккинг и сплав.
Surkhet — довольно крупный, растущий и относительно приятный городок, являющийся новым правительственным центром Средне-Западного района Непала, в нем можно сделать все основные закупки провианта. В наше время там были только простые гостиницы, но их менеджеры обычно помогают в поиске портеров для вас — готовых работать приблизительно за $3 в день.
Возможны два варианта треккинга на север к Kamali: мы рекомендуем идти через Danigad — это короче и приятнее. Тропа на Sauli сперва идет на запад от Surket, затем поднимается через смешанный лес к высокогорной деревне Bayal Kanda и идет дальше через Ramdikhana — здесь школьники приветствовали нас специальным представлением местных танцев. Местные жители видели очень мало Европейцев и очень дружелюбны — пожалуйста, ведите себя так, чтобы не испортить их.
Заполните водой ваши фляги, потому что следующие 2 — 3 часа вы будете идти по вершине горного хребта. Это очень древний путь: наскальные надписи в Ramdikhana и Danigad датируются Х веком, когда этот район в целом еще был относительно ненаселенным. На протяжении пути от Danigad до реки Swat Khola вам открываются замечательные виды горных террас, на которых располагаются рисовые поля, за 30 минут до реки вы проходите через деревню Sirichour. В районе пересечения тропой реки Swat Khola имеется неплохое место для разбивки лагеря, , затем тропа круто поднимается влево на горный хребет Malka Danda, откуда открываются виды на долину Kamali. На седле перевала имеется маленькая лавка, где продают чай. Далее вы обходите маленькую деревню Sauli, находящуюся на маленьком отроге горного хребта и спускаетесь на 200 метров вниз к реке. Мы не смогли найти здесь достаточно места для обустройства нашего лагеря — можно пройти пешком, около часа, вверх по течению, до места впадения небольшого притока Khali Khola, разбить здесь лагерь, а потом и стартовать отсюда, или, если вы вышли к реке относительно непоздно — переправиться через реку и встать лагерем на пляже с противоположной стороны.
Сплав обычно заканчивают в поселке Chisapani, где река вытекает на равнину. Здесь реку пересекает Mahendra Highway, важнейшая транспортная артерия, пересекающая всю страну с запада на восток и идущая вдоль южной границы Непала. Отсюда можно уехать на ночных автобусах прямо в Катманду.
По окончании путешествия по Kamali мы рекомендуем:
— Провести пару ночей в заповеднике Royal Bardiya Wildlife Reserve, (возможно размещение в их палаточном лагере, расположенном у реки.)
— Ловите местный автобус до Nepalganj, чтобы провести ночь в комфорте перед возвращением в Покхару, Катманду или Дели.
— Садитесь в местный автобус до Kohalpur (перекресток дороги на Nepalganj и магистрали Mahendra Highway), чтобы пересесть там на ночной автобус, следующий в Покхару или Катманду. Это будет стоить около $1 и займет два часа.
Как и в любом другом путешествии по рекам ‘Дикого Запада’ Непала, на Karnali вы должны быть полностью автономны. Местность малонаселенная и у местного населения очень немного продовольствия, которое они могут вам продать. На реке много прекрасных мест для стоянок, за исключением описанных подробно ниже участков, на всем протяжении которых лишь несколько мест пригодных для разбивки лагеря; однако, с дровами для костра нигде проблем нет. Приведенная нами схема маршрута, возможно, ничуть не хуже любых других карт, которые вы можете купить. На карте масштаба 1:125,000 (HMG Central Service Map for Surkhet District), более детально указаны притоки, зато отсутствуют многие деревни и тропы.
В случае критической ситуации на первой половине маршрута, тропы, пересекающие реку в деревнях Jungle Ghat и Totali Ghat это два единственно возможных пути выхода. После слияния с Seti, возможно, лучшим вариантом эвакуации является сплав по реке.
Описание
от Sauli до Jungle Ghat 39 kms, Seti 36 kms, Chisapani 105 kms.
После начала сплава в районе деревни Sauli, на реке множество порожков 2-3 класса сложности, с простыми сливами. На первых километрах маршрута много хороших мест для лагеря. Река течет в ущелье, глубиной более 500 метров, с крутыми склонами, заросшими непроходимым лесом. Имеется один короткий каньон, приблизительно в 7 километрах от точки начала сплава, на следующих 7 километрах после него долина слегка расширяется перед тем, как река входит в следующий каньон, намного больше и длиннее предыдущего (18 км.), который тянется до деревни Jungle Ghat. В этом каньоне только несколько мест, пригодных для разбивки лагеря — лучше всего остановиться на левом берегу приблизительно на восьмом километре каньона. Слева и справа, образуя красивые водопады в реку впадают многочисленные ручьи, пороги следуют непрерывно до деревни Jungle Ghat, становясь все мощнее и сложнее, достигая 4 класса сложности.
В деревне Jungle Ghat, кроме нескольких магазинчиков — чайных по обеим берегам реки, ничего интересного нет, правда, есть шанс встретить на тропе колоритных местных жителей. Ниже река становится еще серьезней, в порогах появляются многочисленные мощные бочки. На двух километрах ниже моста расположено два крупных порога 4 категории. На следующих 7 километрах, до деревни Khalimara, препятствия не сложнее 3 категории сложности, долина расширяется, берега пригодны для разбивки лагеря. Деревня Khalimara расположена на правом берегу, немного выше ее по течению над рекой натянут трос.
Через три километра начинается следующий, 17 километровый каньон, в котором трудно найти место для стоянки. Первый порог каньона — «Захват», на наш взгляд категория сложности 5- , представляет собой огромную бочку в центре реки — необходимо просмотреть. Ниже по течению начинается непрерывная череда больших порогов 3 — 4 класса сложности, с мощными большими бочками — верх совершенства реки для сплава на рафте или каяке и вершина удовольствия, получаемого от этого процесса! На участке до моста у деревни Totali Ghat два порога класса сложности 4+, первый называется ‘Flip and strip’ — в нем имеется некоторое количество противных, плохо различимых с воды бочек и хорошо бы из осторожности его просмотреть. Непосредственно под мостом, к удовольствию проходящих по нему местных жителей, находится порог 4 категории, который называется ‘Lost Mutt’. После него на оставшихся 6 километрах каньона хорошая вода с препятствиями 3-4 категории сложности. Выходной порог каньона расположен на прямом участке реки — большой и мощный, с огромными валами, ограниченными скальными стенками. На следующих 4 километрах долина расширяется, река успокаивается до 2-3 класса сложности, берега хороши для разбивки лагеря.
Следующий каньон называется ‘Red rock Canyon’ — множество возможностей для великолепного серфинга и игры с водой, а также красивейшие, причудливой формы и красного цвета, скальные берега. Это действительно классный участок сплава — пороги через каждые несколько минут, но все на прямых, хорошо просматривающихся с воды участках и не сложнее 3 категории сложности. На выходе из каньона расположен гидрологический пост и над рекой натянут провод. Отсюда остается 6 километров до впадения крупного правого притока Seti .
После впадения Seti расход Karnali увеличивается на 20-40%, но уклон уменьшается. Течение еще достаточно сильное, чтобы вам не надо было особо грести и только редкие препятствия 2-3 категории сложности не дают вам уснуть. На этом нижнем участке река течет в красивых высоких берегах, на которых много прекрасных мест для стоянки, вокруг изобилие диких животных и рыбы, вас окружают великолепные пейзажи джунглей и скальные формирования причудливых форм. Мы долго спорили, кому принадлежали увиденные нами здесь следы — леопарду или тигру. В проведенные нами там ночи, мы видели светящиеся звериные глаза, слышали множество шелестов и звуков, издаваемых животными, завывания — шакалы? — и однажды шум, издаваемый крушащим все вокруг себя крупным зверем — медведь? Известный исследователь — натуралист John Bashford Snell, руководивший в 1992 году научной экспедицией в низовья Karnali, сообщал, что им измерен питон пятиметровой длины, а также наблюдал здесь крокодилов и пресноводных дельфинов. Здесь также обитает более 200 разновидностей птиц!
Здесь очень мало деревень и других следов деятельности человека. До тех пор, пока в 70-х годах малярия не была взята под контроль, этот район считался малонаселенным. Вам могут встретиться несколько рыбаков, нам повезло натолкнуться на местного мастера, выдалбливающего каноэ из массива дерева Simal . Если повезет, может быть вы встретите людей из племени Raute (или Ragi), имевших обыкновение жить в этих джунглях и заниматься сбором диких плодов и охотой с сетями на обезьян. Правда в 1992 году Bashford-Snell говорил с кем-то из них и ему сказали, что никто из племени уже не живет в лесу и что они были вынуждены отказаться от кочевого образа жизни и от традиционного табу на посев зерновых.
Первый крупный населенный пункт на маршруте — это деревня Ghatgaun, расположенная в 1-2 километрах выше впадения крупного левого притока Bheri. Здесь имеется паромная переправа, обслуживаемая двумя долблеными каноэ, управляемыми опытными паромщиками. Вскоре после впадения Bheri, изящный, длинный подвесной мост через реку является ориентиром начала последнего каньона, промытого рекой при пересечении гряды холмов Chure Hills. Это красивый каньон с причудливыми скальными формированиями. Чуть выше по течению поселка Chisapani над рекой натянут трос гидрологического поста. Основная часть поселка — на правом берегу, но вам лучше заканчивать маршрут на левом — у парома или нового моста, когда его достроят.
Ниже по течению равнины Индии, река Ганг и Индийский Океан.

График движения на маршруте:

• 15 – 16/11; Москва – Ашхабад — Дели; 3500 км; Самолет.
• 16/11; Дели – Граница Непала; 400 км; Автобус
• 17/11; Индия – Непал (п. Непалганж); 5 км; Переход границы
• 18/11; п. Непалганж – п. Симикот спуск к реке; 200 км 1000 м; Самолет Пешком с портерами;
• 19/11; завал Первый; 7,5 км; Сплав/обнос
• 20/11; завал Первый — завал Второй; 6 км; Сплав/обнос
• 21/11; завал Второй — завал Третий; 3 км; Сплав/обнос
• 22/11; Пор. «Первый снег» – пор. «Мойдодыр»; Сплав/обнос
• 23/11; Пор.«Охота за тенью» — пор. «Поцелуй дракона»; Сплав/обнос
• 24/11; 1км ниже пор. «Поцелуй дракона» — пос. Sarkegad; 10 км 15 км; Сплав обнос вещей
• 25/11; пос. Sarkegad – 1 км ущелья; 16 км; Сплав
• 26/11; 2-ий и 4-ий км ущелья; 3 км; Обнос
• 27/11; 4-ий км ущелья – несколько км ниже устья Mugu Karnali; 35 км; Сплав
• 28/11; до пор. «С добрым Утром»; Сплав
• 29/11; пор. «Новая любовь» ущелья «White water mother fucker»; Сплав
• 30/11; м.н. – конец взрывных порогов; Сплав
• 01/12; м.н – устье Lohore Khola; 20 км; Сплав; Грузовик
• 02/12; Переезд до нацпарка; 150 км; Два микроавтобуса
• 03/12; Отдых в нац. парке Бардия; Трекинг
• 04/12; Переезд до границы Индии; 100 км; Автобус
• 05/12; г.Банбаса – г. Дели; 300 км; Автобус
• 06/12; Дели – Ашхабад – Москва; 3500 км;Самолет.

Определяющие препятствия Маршрута:

• №; Название; К.сл.; Длина; Как пройдено
• 1; ЗАВАЛ Первый; непроход; ; Обнос 1,5 км
• 2; ЗАВАЛ Второй; непроход; ; Обнос 4 км
• 3; ЗАВАЛ Третий; непроход; 300 м; Обнос 400 м
• 4; П. «Первый снег»; 6А; 500 м; Прошли тремя катами
• 5; ЗАВАЛ Четвертый; непроход; 100 м; Обнос 400 м
• 6; П. «Охота за тенью»; 6С; 400 м; Обнос 1 ступени Прошли 2 ступень двумя катами
• 7; Порог «Поцелуй дракона»; 6С; 400 м; Обнос 400 м
• 8; П. «ПВД» или «Пока все дома»; 6; 500 м; Прошли двумя катами
• 9; Порог; 6В; 150 м; Обнос
• 10; Порог; 6С;150 м; Обнос
• 11; Порог; 6; 500 м; Обнос
• 12; П. «Первый Татарский»; 6; 400 м; Прошли двумя катами
• 13; П. «Крыпс»; 6; 350 м; Прошли тремя катами
• 14; П. «С добрым утром»; 6А; 1 км; Прошли тремя катами
• 15; П. «Камасутра» *; 6С; 1 км; Прошли двумя катами
• 16; П. «Отныне и навсегда» КАСКАД *; 6; 4 км; Прошли тремя катами
• 17; П. «Грязные танцы» *; 6А; 150 м; Прошли тремя катами
• 18; П. «Новая любовь» *; 6С; 250 м; Прошли один катом
• 19; П. «1-й взрывной»; 6А; 700 м; Прошли тремя катами

* — Препятствия ущелья «White Water MF» – интегральная сложность 6 к.с.

Подъезд и отъезд с маршрута:

Авиабилет туркменских авиалиний Москва-Дели-Москва (с промежуточными посадками в Ашхабаде) стоил 15 350 рублей.
Лучше оформлять весь багаж группы на один билет — не придется подгонять рюкзаки под 20 кг, легче скрыть перевес. Каждый лишний килограмм стоит около 5 $. При вылете в аэропорту Домодедово отдали 2000 руб. за перегруз на всех! В аэропорту Дели на обратном пути обошлось без перегруза.

Двойную индийскую визу в Москве нам оформили в течение недели за 2500 рублей, там же, где и авиабилеты. Фирма «Аэрокомфорт» Адрес: пр. Вернадского, д. 41, стр. 1, офис 604. Тел. 430 85 52, 83 35, 86 01.
Курс доллара в Дели 1 доллар = 48 рупий. Доллары меняют не только в банках, но и в офисах туристических компаний и в специальных обменных пунктах и только в одну сторону – на местные рупии. Курс зависит от суммы.
Непальская виза стоила 40 долларов и оформлялась нами в г. Непалганж при пересечении границы.
Автобус от Дели до границы Непала и обратно заказывали в транспортной компании:
Travel Spirit International
I – 84, 2nd Floor, Lajpat Nagar- II, New Delhi 110 024 (INDIA)
TEL: 91 — 11 – 2981 2200 TO 2204 (Extn: 306)
FAX: 91 — 11 – 2981 2211
E-mail : sini@tsimails.com
Web : www.tsiholidays.com
Our Other Important e-mails:
Office General — tsi@tsimails.com
Sr. Manager (Tours) — manoj@tsimails.com
Managing Director — jatinder@tsimails.com

Стоимость: Дели – Граница Непала (у г. Непалганж) 888 долларов США за большой автобус (35 мест). Переезд от границы Непала в аэропорт Дели 694 долларов США за автобус (35 мест). Изначально пытались требовать предоплату, но удалось отбазариться.

Стоимость самолета из г. Непалганж – п. Симикот – 3000 долларов США. Летели местной авиакомпанией Sita Air, которая требовала 100 % предоплату.
Sita Air (P) Ltd. Местные авиалинии в Непале
Адрес: Sina Mangal Ward 9, Kathmandu, Nepal
Телефон: +977 1 448 7110 Факс: +977 1 499 0546 E-mail: sita_air@wlink.com.np
Базовые аэропорты: Катманду (Kathmandu Tribhuvan- KTM), Непалгандж (Nepalganj — KEP)

Предоплату за самолет вносили через фирму в Катманду: www.royalmt.ru Там есть русскоговорящие, мы общались с Екатериной. Они не взяли себе никакой процент, и полностью перевели наши деньги в адрес авиакомпании.

Sita Air (P) Ltd выдвинула следующие условия по внутреннему перелету. Самолет берёт 12 человек из расчета 80 кг/чел + 420 кг груза. Поскольку ранее имелись прецеденты, когда всю группу взвесили на больших весах вместе со снаряжением, мы отнеслись к весу предельно серьезно. Итого на экипаж 4 человека выделалось 125 кг, включая кат/весла/спасконец/тент вместо палатки/личное снаряжение. На личное снаряжение каждого получалось чуть больше 10 кг. На общественное снаряжение (спутниковый телефон, рации, фильтр, топор, основная веревка 8мм*75 м + немного железа, котлы, аптечка и т.д.) выделили 15 кг. На еду лимита веса почти не оставалось. Поэтому изначально планировали практически всю еду закупить в Симикоте и далее подкупать в деревнях.

Заброска:

15/11 Суббота Собрались в Домодедово, хитро разложили рюкзачки, в итоге получили перегруз примерно в 200 руб. с носа. Все вещи/каты/рамы и весла везем с собой. Еды не везём, совсем. С нами летели брат с сестрой из Рязани, они планировали отправиться на трекинг по Непалу. Часть нашего груза учли на них. Промежуточная пересадка на 5 часов в Ашгабаде и старт в Дели.

16/11 Воскресенье Прилетели в Дели рано утром. ЖАРА. Наши знакомые каякеры из «Трех Стихий»: Клочков/Лукин/Ананьев/Головкин уже ждали в аэропорту. Они планировали идти Карнали параллельно нам, и мы делаем совместную заброску для экономии. Находим наш автобус, загружаемся и без промедления трогаемся в сторону Непала прочь от давящей духоты. Останавливались только поесть. Чем дальше от Дели, тем хуже дороги и тем медленнее скорость движения. Приехали к границе поздно ночью (около 3-х) и до рассвета спали вповалку прямо в автобусе.

17/11 Понедельник Проснулись с рассветом, перегрузили вещи на велорикши и прямо на них отправляемся пересекать границу. Переход границы, оформление документов и виз заняли в совокупности более 3-х часов; восток – никто никуда не торопится. На территории Непала поймали грузовик, загрузили вещи в кузов и за 15 минут доехали до гостиницы «Эверест» прямо в 300 метрах аэродрома, где встречаем Иванова, который не успевал оформить индийскую визу и забрасывался сам через Катманду. В гостиницу кроме нас, россиян, заселились ещё три английских каякера. Они планируют залететь в Симикот, пешком подняться выше по реке и начать сплав от границы с Тибетом (больше мы их не видели). Пошли в офис компании Sita Air. За пару дней до вылета представитель авиакомпании сообщила по почте об отмене рейса по причине поломки самолета. В офисе же нам сообщили, что самолет исправен и готов лететь, а рейс стоит 3000 долларов, на что мы ответили, что деньги были переведены в Катманду заранее. Сразу же дозвонились в офис www.royalmt.ru Екатерине и договорились, что деньги будут переданы налом в Катманду от офиса одной компании в другой. Нам выписали от руки настоящие бланки билетов, попутно обрадовав, что готовы дать поблажку по весу и накинуть ещё 50 кг. Воспрянув от такой новости, мы отправились на массовые закупки. В крупной аптеке нашил 400 граммовые банки с надписью “Rectified spirit”, а мелко было указано – «для наружного применения»; решили не рисковать, и закупили местного рома. В Симикоте же хотели докупить только рис и картошку, так как все остальное там гораздо дороже, чем здесь, внизу, поскольку завозится в горы по воздуху. Наши каякеры предварительно купили билеты по 150 долларов на какой-то регулярный рейс, но в итоге им объявили, что никакого рейса нет. Им пришлось объединиться с тремя англичанами и также выкупить чартер за 3000 $. Купленные из Москвы билеты были учтены в эту сумму. Мы летим ранним утром первые, а следующим рейсом каякеры. В общем, все складывается неплохо, и после закупок мы устроили праздничный ужин в местном кабачке.

18/11 Вторник В 05-30 мы стояли у ворот аэродрома, вылет назначен на 07-00. В аэропорту наш багаж подвергли настоящему досмотру, заглядывали в рюкзаки, осматривали трубы и т.д., видимо отголоски войны ещё сказываются на режиме. Взвесили все наши вещи (никакой ручной клади не было) и загрузили их в самолет, претензий по перегрузу не было. Перед посадкой провели личный досмотр и отобрали зажигалки у тех, кто не успел их убрать в рюкзаки. У нас проверили билеты и выдали настоящие посадочные талоны, а перед взлетом карамельки – СЕРВИС! J
Вылет состоялся в 07-00 по расписанию и продлился чуть менее часа.

Взлет. Все фтыкают в иллюминаторы, иногда округлившиеся глаза встречаются, чувствуется, что всех реально прет от того, что приключение начинается, хотя вероятно оно началось гораздо раньше. Уже садимся, как быстро все закончилось (здесь и далее курсивом примечания hl).

Через 10 минут в клубах пыли приземлился второй самолетик. Их быстро разгрузили и загрузили чем-то по новой. Через полчаса оба самолета улетели вниз. Было солнечно, но все окружающие лужы оказались замерзшими. Мы надеялись, что почти на километр ниже у реки минуса по ночам не будет. Закупились рисом, картошкой и даже капустой. Попытались договориться с портерами централизованно через «главного», но это затянулось, и цена при этом постоянно росла. В итоге каждый сам ловил кого-нибудь из аборигенов, пожелавшего отнести рюкзак или раму за пятьсот рупий, и мы начали спуск к реке. Среди портеров были женщины и даже совсем мелкий паренек из начальной школы, который бодро тащил не очень тяжелый рюкзак. Спуск занял около полутора часов. При расчете оказалось много недовольных и нехотевших уходить. Когда препинания затянулись и стали утомлять, то просто раздали деньги всем на свое усмотрение, а тем, кто не брал, просто положили на камни и стали всех разгонять. Деньги с камней все же забрали и ушли. Через час по реке подошли каякеры. Их спустили к реке по другой крутой тропе через колючки. Они прокатили по реке около километра и оценили расход в 35 кубов и встали лагерем рядом. Мы начали собирать каты, а вечером устроили праздничный ужин по поводу окончания утомительной заброски, который прилично затянулся. Жара и солнце.

Описание водной части маршрута, РЕКА Хумла Карнали (Humla Karnali)

19/11 Среда. Подъем в 07-00. Жуткий холод, температура под утро была явно ниже нуля – конденсат на тенте превратился в корку льда, на полусобранных катамаранах также иней, но как только вышло солнце стало вновь ЖАРКО. Позавтракали и закончили стапель. Каякеры сперва хотели стартовать вместе, но, так и не дождавшись нас, ушли вниз по реке. Мы вышли на воду около 14-00. За час с небольшим дошли до первого завала. На реке фон 3-4 к.с., все видно сходу. Аборигены приветливо машут с берегов и кричат: «Намасте!» (местное приветствие), а потом начинают кидаться камнями L. За весь поход сложилось впечатление, что они все-таки не стремились попасть в кат или человека, просто это такая примитивная форма выразить свои эмоции малопонятным для них людям.

Используемые обозначения: номер препятствия, название «Порога»: (сложность, берег разведки, берег страховки, длина), описание.

Стапель на ЛБ недалеко от притока — N29 56.326 E81 50.220 2082 m
От левого притока за час с небольшим дошли до первого завала, около 5 км. На реке фоновые пороги 3-4 к.с., все читается сходу.

Завал первый (6С к.с., ЛБ, обнос 1,5 км по тропе)
Координата начала обноса: N29 54.747 E81 52.360, конец — N29 54.299 E81 52.130
разгонная ступень 200 метров, серия мощных высоких сливов между крупных камней, берега постепенно поднимаются. Основная часть длиной 500 м имеет три ступени по 100 м. Русло полностью забито грядами камней не оставляя габаритных проходов, большая часть воды идет под камнями, много застрявших бревен. Ориентиры начала завала: огороды на полке ЛБ закачиваются, тропа начинает подниматься вверх от воды.
На всех обносах лучше всего идти по тропе, даже если это выше и дальше. Без тропы ходить очень тяжело и опасно.
Ночевки на ЛБ — N29 54.111 E81 51.713
За день потеряли 50 метров по высоте. GPS показал, что прошли 7,4 км по прямой.

Перед завалом нас догнали пятеро каякеров – сборная солянка из Канады, США, Англии, Швейцарии и что-то ещё. Они обносили завал параллельно с нами, тащили лодки вместе со шмотьём в одну ходку. Дальше на реке мы их больше не встречали.

«Зачалились перед первым завалом. Нас облепила толпа детишек вперемешку со взрослым населением. Одна женщина кормила грудью. Вообще там очень много детей, больше, чем взрослого населения, во всяком случае, складывается такое впечатление. Стоим и мерзнем в ожидании разведки насчет проходимости завала по воде или по берегу. Стая детишек носится вокруг в каком-то тряпье и босиком, глядя на них, не скажешь, что им холодно. Странно. Вернулись Боря с Димоном. Пока стояли, подплыла группа из 5-ти каякеров (Канада, Штаты, Швейцария). Несем вещи в конец завала, возвращаемся к катам и тоже несем. Завал – трандец, на катах это точно не ходится. Каякеры обнесли завал и стартанули. Мы тащим каты. Мде… это было первое испытание. Обнос в полтора километра мы закончили при свете фонариков. Из описания это простой обнос. Что же будет дальше?! Рождаются тягостные мысли.» (прим. hl)

Закончили обнос по ЛБ около 18-00 и лагерь ставили уже в темноте. Каты не располовинивали – тропа хорошая и несли так. Световой день длится примерно с 06-30 до 18-00. Весь день солнечно и жарко, но вода в реке ОЧЕНЬ холодная.
Мы рекомендуем не собирать катамараны прямо ниже Симикота, а сразу с портерами целиком обнести первой завальное ущелье до подвесного моста, примерно 13 км. N29 51.628 E81 52.167. Это позволит сэкономить огромное количество сил и времени. На фотографиях № 1 – 6 даны фото общего плана из программы ГугльЗемля для понимания масштаба этих завалов (фотографии сделаны с высоты около двух километров).

20/11 Четверг Подъем в 07-00. Все снова покрыто тонкой коркой льда. Кирюха страшно дубеет по ночам, я тоже пытаюсь прижиматься к Юрцу поближе, но он постоянно укатывается куда-то. В итоге под утро крайнего Попатыча уже скидывают с коврика, но ему, по-моему, все — равно (подкожный жир все-таки греет) Пасмурно. Позавтракали и вышли на воду около 10-00. Сразу от стоянки начинается сложный порог.

Порог «Водный» (5В, 300 м, ЛБ) на заходе большой камень под ЛБ, далее несколько гряд камней под ПБ не оставляющих габаритного прохода для катамарана.

Прошли всеми экипажами обходя камень на заходе под ПБ и сразу после него смещаясь в левую часть русла. Фото 9 Далее шил походной колонной. Фото 10 – 12

После п. «Водный» идет около 3-х км фоновых порогов 4 к.с., кое-где делали короткие просмотры на наличие габаритных проходов. После этого участка начинается завальное ущелье, местами с отвесными стенками.

Завал Второй (6С, 3 км, ЛБ, можно обнести целиком и по ПБ)
Координаты начала завала — N29 53.796 E81 51.812, конец — N29 51.755 E81 52.119 общая протяженность обноса около 4-х км.
В начале порог 6А огромный камень-дом в русле, под который уходит вся вода. На протяжении ущелья серия порогов 5 – 6 к.с. разделенные участками быстротока. Есть как минимум ещё четыре полностью непроходимых (заваленных) места, где пройти по воде невозможно вне зависимости от средства сплава. По ЛБ тропа идет на высоте 100 – 300 метров над водой. В двух местах часть тропы смыло и приходилось натягивать основную веревку для проноса половинок катамарана. В некоторых местах можно спуститься/подняться из ущелья по ложбинам или руслам впадающих ручьев, но это очень трудоемко. По ПБ тропа сразу уходит очень высоко вверх и вновь спускается вниз только за ущельем. Ущелье заканчивается примерно на 1 км выше подвесного моста.
Координаты моста: N29 51.628 E81 52.167

Поскольку трудозатраты на спуск-подъем из ущелья гораздо больше, чем смысл в прохождении коротких пригодных для сплава участков, то мы решили обнести сразу все завальное ущелье. Фото 7 – 8. Начал накрапывать дождь, что усложнило передвижение по и без того далеко не идеальной тропе. В первую ходку отнесли вещи до ручья ЛБ (около 4-х км), по которому можно спуститься к воде ниже завальных участков. На обносе догнали наших каякеров, которые сперва решили двигаться вдоль воды и проходить пороги там, где это возможно. В итоге им пришлось выбираться на тропу по крутому поросшему склону, что потребовало очень много времени и сил. Как сказал Головкин: «мы очень сильные и очень глупые». Мы же вернулись к началу обноса и располовинили катамараны. Все три наших катамарана имели разъемные поперечины, что в последствии неоднократно оправдалось. В данном случае обнос целикового катамарана потребовал бы в несколько раз больше сил и времени. В нашем случае двое несут одну гондолу, а двое вторую, что гораздо легче и быстрее. Как мы поняли, иностранные каякеры сразу ушли вверх по ПБ и в последствии мы видели их с лодками где-то очень высоко в зоне снега. В итоге они обогнали и нас и наших каякеров и пришли к концу ущелья раньше всех. Донесли катамараны до ручья, у которого спрятали рюкзаки. Поскольку ровного места для стоянки тут не было, а сумерки приближались, решили оставить каты и идти дальше с вещами в поисках места для ночевки, т.к. спать под дождем сидя на корточках никому не хотелось. Думается, такая ночевка окончательно бы добила нас, итак смертельно уставших. Прошли ещё около 1,5 км до подвесного моста и перешли по нему на ПБ. Чуть ниже моста на ПБ нашли приемлемую полку для ночевки. Лагерь традиционно ставили уже в темноте.

«Накрапывает дождик, задрав голову, видим, что метров на 300 выше нас в горах выпал снег. Несем вещи, потом возвращаемся к катамаранам и несем каты. Пройдя метров 150 по тропе, упираемся в обрыв, тропа осыпалась. Местные по нависающему карнизу проложили тропу выше. Меня клинит, я не могу идти там. Два раза поднимался до середины и спускался обратно. Не могу. Пытаюсь пройти низом по берегу. Дошел до камня с дыркой, посмотрел перспективу дальнейшего обноса. Возвращаюсь обратно. Пытаюсь выбраться на тропу по сыпухе позже «плохого» места. Забираюсь по сыпухе, скользко, идет дождь, оглядываюсь, спускаться обратно я уже боюсь. Смещаюсь по склону до ближайшей растительности, вырубаю веслом место для дальнейшей дислокации. Спустился по поросшему склону вниз. Вернулся к «плохому» месту, ребята уже натянули переправу и переправляют каты. Попробовал еще раз пройти по тропе, снова отступил. Вот засада. Снова пытаюсь обойти низом и подняться по поросшему склону обратно на тропу позже этого места. С собой взял только весло. Наверху меня ждут ребята с морковкой. Забрался по склону, Саня (Старый) с Кириллом кинули морковку, вытащили на тропу. Потом было еще одно «хреновое» место, где Кирилл провел меня за руку. До вечера я шатался со своими вещами, абсолютно бесполезный для общества и думал, что это все для меня очень круто, и я сильно подставляю пацанов, которые тащат катамаран за меня, да и сам я требую к себе повышенного внимания. Часа полтора я бродил по тропе в оцепенении и фтыкал в окрестные виды – это фантастика. Красота этого ущелья необыкновенна. Глядя на ущелье, рождаются ассоциации с Великим Поворотом Брахмапутры уменьшенным в 5 раз. А каким красивым водопадом падает ручей (метров 30, а может и раза в полтора больше) падает прямо в реку. Горы как светофор, цвета: рыжий, зеленый, серый, желтый, а сверху все белое. Масштаб, невероятные обрывы.
Рязанцы ускакали далеко вперед и встали лагерем, катамаран оставили у ближайшего доступного для старта месте. Мы двигаемся двумя экипажами с Равилем. В лагерь пришли уже в надвигающихся сумерках. Несмотря на нелетные условия, значительную усталость и нервную напряженность вечер удался. Однако тяжелые мысли остались. Если так будет и дальше, мне надо возвращаться в Симикот и пытаться вылететь обратно в Непалганж. Ночью опять приснилась какая-то очень интересная хрень. Вообще каждую ночь снилось что-то из ряда вон, крайне необычное и от того интересное.» (прим. hl)

Ночевки на ПБ — N29 51.424 E81 52.030
GPS показал, что прошли 5,8 км от начала завала до лагеря под мостом.

21/11 Пятница Подъем в 07 утра. Вышло солнышко и разогнало облака. Мы пошли к катамаранам, чтобы состыковать их и перегнать к лагерю, с собой взяли только легкий перекус и сплавное. К 13-30 пригнали каты к лагерю и, загрузив рюкзаки, пошли дальше.

Сразу ниже моста короткий порожек 4А (N29 51.296 E81 52.307) начинает 3-х километровый несложный участок до следующего завала. На этом участке все идется сходу.

Завал Третий (6С, 300 м, короткий обнос 400 м по ЛБ). Узкие и высокие негабаритные сливы между здоровенных камней. Струя хаотично мечется между глыб, большая часть воды идет под камнями. Однозначный непроход.
ЗАВАЛ — N29 50.559 E81 53.290
Ночевка ниже завала — N29 50.322 E81 53.167

Подошли к завалу и сразу понесли вещи за него. Фото 13 Сразу за завалом спустились к воде вдоль ручья и поставили лагерь. Потом вернулись к катамаранам и обнесли их. В принципе, можно было нести каты не разбирая, т.к. тропа отличная, но половинки нести гораздо легче. Обнос закончили около 17-00.

«После завтрака с Потапычем подошли к Шагаеву и обрисовали мое положение. Шагайсон сказал: «не бойся», все будет пучком. Стало сразу как-то легко. Возвращаться вот так обратно очень не хотелось, другого такого раза оказаться здесь просто может не быть. Да и вообще. Наблюдал обвал на противоположном берегу, очень близко. Глыбы летели таких размеров и с такой высоты, что мне сразу захотелось «пописать».
По берегам очень красиво, по воде ничего нет. Уперлись в очередной завал. Для сплава непригодно. Продолжительность обноса 400 метров. Несем вещи, потом возвращаемся к катамаранам и несем каты. Тропа очень хорошая и я не боюсь. Ночуем на галечнике сразу за завалом. Дров в изобилии. Вечер удался. Канистра с ромом опустела на половину. Начинаем беспокоиться.» (Прим. hl)

22/11 Суббота подъем в 07-00. состыковали катамараны и вышли на воду. Через 50 метров после завала начинается мощный длинный порог.

Порог «Первый снег» (6А к.с., 500 м, три ступени, ЛБ). 1 ступень 150 м: сливы с мощными бочками через гряду камней. 2. ступень 200 м: каменный остров. Левая протока маловодная. В начале правой большой полуобливной камень в центре, образующий по краям мощные бочки. 3 ступень 50 м: после слияния проток мощный слив и парой несильных бочек. Примерно через 1 км следующий локальный порог.

Выставили страховку двумя спасконцами и видеосъемку. Первым прошел «Норд-Ост», потом Равиль, замыкающими рязанцы. Фото 14 – 17

Порог «Убить Билла» (5 к.с., 100 м, ЛБ) В начале серия сливом с обливных камней, далее на левом повороте большой камень в навалом посередине русла, основная струя огибает его справа. После порога подвесной мост, основная тропа переходит на П.Б.

Рязанский экипаж попыталсь уйти под ЛБ в финальной части, но их навалило на камень. Остальные экипажи прошли под ПБ. Фото 18 Далее зачалились на ПБ перед подвесным мостом.

под мостом локальный порожек 4 к.с.
Завал Четвертый (6 к.с., 100 м, ПБ) Вся вода собирается в озеро образованное глыбами запирающими русло и сливается через негабаритные сливы и сифоны. Через 300 м следующий порог.
Начало завала — N29 49.342 E81 52.262

Располовинили каты и бодро обнесли все в две ходки. Обнос около 400 м. Катамараны состыковали прямо на тропе и спустили к воде по распадку на веревке.

Порог «Мойдодыр» (5 к.с., 50 м, ПБ) N29 49.077 E81 52.063 Основная струя разгоняется вдоль ЛБ и бьет в левобережную скалу и огибает её. Под ПБ на заходе несколько надводных камней. Далее 0.5 к.м. фонового сплава до следующего порога.
Ночевка — N29 48.946 E81 51.856

Занесли на страховку кат Рязани. «Норд-Ост» первыми прыгнули в основной слив, зайдя из-под ПБ. За ними прошел экипаж Айбатулина. Фото 20 Через полкилометра встали на песчаную стоянку на ПБ. Огромное количество дров. Вечером развели такой костер, что многих сморило прямо возле него. Тем не менее, все в итоге уползли под тенты, возможно, это было ошибкой, так как под утро все задубели, снова был минус.

23/11 Воскресенье подъем в 07-00. в 09-30 вышли на воду и перечалились на ЛБ для осмотра следующего порога.

«Охота за тенью» (6С к.с., 400 м, две ступени, ЛБ). Координаты — N29 48.842 E81 51.879
1 ступень 150 м: на входе сливы с бочками через гряду камней. Далее в русле крупные обломки скал. Камень в правой части русла отжимает весь поток налево, где он упирается в гряду крупных камне, образуя участок криминального непрохода. За камнем ПБ есть габаритный проход, но попасть в него маловероятно и очень рискованно. После — ещё одна череда сливов и бочек.
2. ступень 200 м: основная струя идет по ПБ со сливами и мощными бочками, в конце порога перегорожена грядой камней, оставляющий чистый проход под ЛБ в который непросто попасть. После 500 м мощного быстротока и следующий порог.

Занесли в конец порога на страховку рязанский кат. Первую ступень обнесли/провели на спасконцах. Выходную часть первой ступени прыгнул кат Равиля. Вторую ступень также первым прошел кат Айбатулин, затем «Норд-Ост». Фото 21

Порог «Поцелуй дракона» (6С к.с., 300 м, ПБ). Порог начинается на притоке ПБ, там же начинается длинная крупная деревня «Мукомольцы» – на притоке водяные мельницы. В начале мощная разгонная шивера 70 м после которой водопадный слив 2,5 м, после русло перегораживают три гряды крупных камней, почти не оставляя габаритных проходов, между которых беспорядочно мечется вода.
Начало порога — N29 48.734 E81 51.739
Далее около 1 км мощная шивера 4 к.с.
Ночевка — N29 47.298 E81 53.113

Обнесли и прошли ещё около километра. Встали на стоянку на полочку-огород ЛБ. Очень медленно продвигаемся по реке L.

24/11 Понедельник Традиционный ранний подъем. Вышли на воду в 09-30.

Далее ещё 1,5 часа сплава по мощной шивере 4-5 к.с до поселка с подвесным мостом Sarkegad. От поселка 10 км мощных порогов 5 — 6А к.с. до следующего подвесного моста перед резким правым поворотом реки, где впадает левый приток LochiKarnali. Этот мост ориентир начала сложного пятикилометрового каньона.
Координаты полицейского участка — N29 45.707 E81 56.247
Двойная ночевка в каньоне — N29 44.090 E82 00.943

За 1,5 часа дошли до крупного поселка Sarkegad – ориентир подвесной мост в центре поселка. Поскольку впереди намечался основной каньон верхней Карнали (5 к.с. по международной классификации) – «недоступное, с 500-метровыми стенками» и, сравнив в самым верхним участком международной 5-6 к.с., мы решили, что в каньоне нам точно придется нести почти все. Ещё в буржуйском описании пообещали: «возможно, понадобится четыре обноса, два длинной 300 м вверх-вниз, можно использовать веревки и спасконцы». В итоге мы решили обнести все ущелье, чтобы хоть как-то успеть пройти маршрут до конца на самолет. В поселке договорились с учителем из местной школы, что через 1,5 часа, когда он проведет уроки, то найдет нам 12 портеров по 500 рупий для катов и вещей от Sarkegad до поселка Thumche расположенного ниже каньона. По времени это обещалось как 5 часов ходу. Когда мы переоделись, разобрали каты и перепаковали рюкзаки, нам объявили, что цена 1000 рупий за портера и это займет два дня пути – поскольку новая хорошая тропа идет вдоль реки, и срезать зигзаг реки невозможно. Короткая тропа ПБ с набором высоты до 1000 метров над рекой опасна и ею давно не пользуются. Часовые переговоры ни к чему не привели. Портеры стали требовать уже по 1500 рупий. В итоге нам это надоело, и мы оставили располовиненные и сдутые каты в полицейском участке на ПБ чуть выше моста, а сами около 14-00 с вещами пошли по новой тропе на обнос вещей, постановку базового лагеря и разведку каньона. Около 17-00 мы прошли почти 15 км до подвесного моста, перешли реку и двинулись вглубь каньона. За час до наступления темноты, прошли чуть более 1 км и поняли, что по нему можно сплавляться, кардинальных завалов НЕТ и на тропу, которая идет вдоль по каньону можно вылезти! В темноте поставили лагерь на песчаном пляже ПБ. Вокруг уже наблюдаются пальмы и кактусы. Презабавное зрелище, когда по берегам горной реки из растительности видишь сосны, кактусы высотой метра по четыре и пальмы.

25/11 Вторник Проснулись до рассвета, взяли сухой паек и двумя сборными экипажами выдвинулись к поселку, чтобы перегнать каты к лагерю. Решили собрать два ката: «Норд-Ост» и Айбатулина, а по половине третьего ката довезти на рамах. Третий экипаж в это время присмотрит за лагерем и проведет глубокую разведку каньона. Единственная замена: на кат «Норд-Ост» вместо Потапова, которому тяжеловато много и далеко ходить, пошел Борис Гусев. Пришли в поселок. Каты и один рюкзак дождались нас возле полицейского участка в полной сохранности. Около 12-30 собрали катамараны и вышли на воду.

От поселка Sarkegad10 км мощных порогов 5 к.с. до следующего подвесного моста перед резким правым поворотом реки, где впадает левый приток LochiKarnali. Этот мост ориентир начала сложного пятикилометрового каньона.

Порог «Синдбад» (5С к.с., 400 м, ЛБ) сразу после поселка. Серия мощных сливов через камни и бочек на участке с большим падением. В конце порога гряда камней, оставляющая габаритные проходы ближе к ПБ. Далее участок мощных шивер 4-5 к.с.
Порог «ПВД» или «Пока все дома» (6 к.с., 500 м, ЛБ) начинается после притока ПБ с распадком и галечной отмелью. Сначала 300 метров мощная разгонная шивера. Кульминация порога – нагромождение камней в правой части русла, между камнями есть габаритные проходы. В левой части русла мощнейший слив с боем и навалом на скалу ЛБ.
Далее до подвесного моста мощь порогов постепенно снижается, уклон реки уменьшается.
После моста начало каньона – шиверы, после притока ЛБ порог.
Порог «Крепкий орешек» (5С к.с. 250 м, ПБ) мощные сливы с бочками, кульминация – большие камни в русле между которыми слив высотой более 2-х метров с котлом. Через 500 м следующий порог.

Поскольку большинство порогов просмотрели с тропы по пути в поселок, чалились для просмотра очень редко. «Синдбад» прошли тандемом по центральной части, «ПВД» — заходя от ПБ и постепенно смещаясь в центр, «просачиваясь» среди камней. Неспешно дошли до лагеря за пару часов. Фото 22 – 23
Шагаев ещё не вернулся с разведки каньона, поэтому сделали полудневку. Ближе к вечеру вернулся Шагаев, сказал, что кульминация каньона в 20 минутах ходьбы от лагеря и капитанам можно пока светло пойти, посмотреть и принять решение. Сходили, посмотрели. После длительных обсуждений решили обнести по высокой тропе (около 2,5 км) три ближайших порога 6 к.с. и за ними вставать на воду. Сегодня день рождения Боряна!!! Вечером был праздничный ужин.

26/11 Среда Традиционный ранний подъем. Расстыковали катамараны и понесли вещи в первую ходку. За час с небольшим обнесли вещи и пошли за катамаранами. Поскольку тропа совершает один довольно высокий взлет и местами узкая, каты несли гораздо дольше.

Порог (6B к.с., 150 м, ПБ) высокие сливы между хаотично расположенными обломками скал в правой части русла. В Левой части бой в отвесную скалу ЛБ. Через 400 м следующий сложный порог.
Порог (6С к.с., 150 м, ПБ) Левый берег – отвесная скала с вертикальными квадратными выступами. На входе огромная глыба, слева от которого узкий высокий слив с навалом на берег, справа слив с мощнейшим котлом. Далее ещё две огромных глыбы, между которыми слив с котлом. На выходе огромные глыбы в правой части, слева мощный слив вдоль скалы, попасть в который непросто. Через 600 м. на участке следующего порога тропа поднимается высоко над рекой
Порог (6 к.с., 500 м, ПБ) на длинном участке с большим падением, русло хаотично замусорено обломками крупных скал. Выраженная линия движения отсутствует. Заканчивается на левом повороте реки, после которого река успокаивается и тропа спускается близко к воде.
Начало обноса – N29 43.988 E82 00.842
Конец обноса — N29 43.588 E82 00.159
Ночевка — N29 43.489 E82 00.063

Обнос катамаранов закончили около 15-00 и поставили лагерь на небольшой пальмовой плантации на ПБ. Фото 24 – 27 Купили у проходящих по тропе портеров макароны и печенье. Часто портеры носят между поселками еду.

27/11 Четверг Традиционный ранний подъем. Вышли на воду около 09-00. Солнечная погода.

Оставшаяся часть каньона 3 км до поселка Thumche представляет собой фоновый сплав 4-5А к.с.
После поселка Thumche до левого притока MuguKarnali около 30 км спокойного сплава. Локальные стометровые порожки 4-5А к.с. разделены длинными плесами. Поскольку река уже набрала много притоков, пороги характеризуются высокими валами и локальными мощными бочками, которые видно и легко объехать.
Ночевка — N29 32.376 E81 46.911

Дошли до поселка и отправились на поиски магазина. Фото 28 Вблизи берега магазин найти не удалось, и мы отправились дальше. Прошли приток Mugu Karnali и около 17-00 встали в огородах на полке ПБ.

28/11 Пятница Традиционный ранний подъем. Вышли на воду около 09-00. Солнечная погода. Сразу от лагеря очередной порожек 4 к.с. сливы среди камней.

Ещё через чуть более часа сплава сложный порог, который по описанию открывает большой участок 6 К.С.
Карнали, благодаря притокам, довольно резко набрала воду. Расход воды, по нашим меркам составлял уже порядка 80-90 кубов. Река стала полноводнее, мощнее и злее. Добавившие воды притоки, сделали реку просто неузнаваемой по сравнению с предыдущими днями. Пороги и шиверы стали представлять реальную угрозу для катамаранов, благодаря своей возросшей мощи. Препятствия стали более требовательны, поскольку, идя их без просмотра, велик риск попасть в такие бочки или прочую турбулентность, в которых даже объем судна уже может не помочь.

Порог «Первый Татарский» (6 к.с., 400 м, ЛБ) Порог на левом повороте реки. Ориентир начала порога селевой вынос и притока ЛБ, который и образует порог. Практически стокубовый водный поток валился перед нами через крупные глыбы, образуя в струе очень неслабые котлы и бочки
1 ступень 70 м: Представляет собой большой свал воды поперек всего русла, в конце перегороженного грядой скальных обломков. В начале порога гряда камней левого берега отжимает струю в более мощный центр, где большая часть воды сливается в большую непроносную бочку. Мощный трек в правой части заканчивается сильным навалом на обломок скалы в правой части русла.
2 ступень 300 м: каменный остров, в левой части маловодно, основная протока правая с чередой валов и бочек. Примерно через 3 км следующий сложный порог

Просмотрели порог, рязанцы занеслись и встали на страховку. Экипаж Айбатулина хотел в первой ступени порога сделать траверс справа – налево, объехав по возможности основные турбулентности, но заметно возросшие мощь и расход воды просто смели катамаран в центр, и ребята валились через центральный слив. «Норд-Ост» на заходе проскребся через гряду под ЛБ и сумел уйти левее от большой бочки. Вода стала гораздо быстрее, жестче и сложнее. Решили идти несложные порожки по центру, чтобы привыкать к мощи воды.

Порог «Крыпс» (6 к.с., 350 м, ЛБ) Ориентир порога каменная осыпь по ЛБ, которая и образует порог.
На правом повороте реки в центре реки мощный крутопадающий слив, правее узкие ворота. После — полуобливной камень с небольшой бочкой за ним. Далее на прямом отрезке крутопадающая горка около 100 м с каскадом высоких валов и мощнейших бочек по всей ширине русла. На выходе мощная шивера. Далее прогон около 1,5 км до следующего порога.

Выставили страховку спасконцами. Первым прошел «Норд-Ост» заходя по основному сливу лагом и уходя перед горкой под ПБ, где она «потише». В бочку на заходе въехали лагом, но объем катамарана позволил это сделать без особых последствий. Два других экипажа на заходе сливались через узость под ПБ и основные бочки горки также обходили под ПБ.
Какими же маленькими и утлыми смотрелись почти четырехтонные катамараны на фоне этой вспененной субстанции. Фото 29 — 30
Ущелье нам подарило еще два запоминающихся порога из разряда «big volume», которые мы честно ехали по центрам, чтобы проверить свои каты на профпригодность. Носовым порой приходилось отплевываться пеной после бочек, но в целом, все довольны тем, что мы наконец-то попали в свою стихию и занимаемся своим «привычным» делом – сплавом по бурной воде!

Порог (5 к.с., 300 м, ЛБ) Ориентир порога селевой вынос на правом повороте реки. Мощный струйный порог среди обломков скал.

Осмотрели и прошли ближе к ЛБ.

Далее длинный прогонный участок до притока ЛБ и поселка Thirpu (ориентир – культовое сооружение на ЛБ, поскольку это маоистская часть Непала, культовые сооружения тут редкость). Далее несколько км прогона, отличающиеся мощными поганками. В черте следующего поселка мощный стометровый порог.

Прошли участок сходу. На поворотах реки прижимов нет.

Порог (5 к.с., 100 м, ЛБ) Ориентир – грязный приток ЛБ и пальмовая роща. Русло сужается и образует концентрированный слив по центру с последующим навалом на два полуобливных камня. Через 200 м на повороте следующий порог.
Ночевка — N29 16.221 E81 42.322

Шли заходную часть по «канализации» вдоль ЛБ, далее держась левее от камней. Вскоре встали на ночевку в огородах на ПБ.

«На стоянку встали снова в огородах с видом на предстоящее завтра «с добрым утром». Пока мы разгидривались, местные пялились на нас и хихикали. Далее они были посланы за выпивкой и едой, что с радостью и исполнили в виде риса и двух куриц, одна из которых оказалась петухом. Одну из птиц они притащили живой и требовали денег за казнь. Денег не дали, голову несчастной птице открутил Жучок. Местные окружали нас весь вечер. Они ничего не воровали, но их любопытство начинало утомлять. Ужин удался.» (прим hl.)

29/11 Суббота Вышли на воду около 09-30. Солнечно. Сразу от лагеря очередной порог-будильник «С добрым утром».

Порог «С добрым утром» (6А к.с., 1000 м, ПБ) Порог вначале на прямом участке затем на левом повороте реки. Ориентир – начинаются огороды по ПБ. 1 ступень: на прямом участке, 2 ступень: на левом повороте реки. Обе характеризуются большим количеством камней разного размера в русле. Многовариантная линия движения при достаточно широком русле, но вместе с этим всюду валит очень мощно.
3 ступень — самая короткая, но с огромными валами и бочками.

Просмотрели порог и прошли походной колонной. Проснулись ВСЕ! J фото 31 — 32

После порога прогон около 1,5 км. Далее несколько локальных порогов 4-5 к.с. с мощными сливами и бочками.

Этот участок шли сходу.

«Скатившись утренний порог мы надеялись, что все уже закончилось и нас не ожидает на реке более серьезных препятствий. Как мы ошибались. После прогона мы уперлись в очередной порог, пройдя который мы уперлись в препятствие класса «жопа». Здесь всем стало ясно, что мы врубились в 8-ми километровое ущелье 5-ой категории сложности. «Вайтвотер, MF» (с) NT.» (прим. hl)

Ущелье «White Water MF» {MF – mothefucker} (6 к.с) Протяженность – 8 км

На протяжении нескольких километров Карнали пробивает себе путь в узком ущелье, образуя целую цепь практически непрерывных сложных мощных порогов с крупными валунами в русле, большим падением и большой водой с присущей ей атрибутикой в лице «котлов», «бочек» и прочей турбулентностью.
Разбиение по препятствиям довольно условно. В начале ущелья мы еще как-то пытались разделять и описывать пороги, но для составления более подробной лоции и фото- видеосъемки всего ущелья нам понадобилось бы вдвое больше времени, которого у нас уже не оставалось.

Порог «Камасутра» (6С к.с., 1000 м, ПБ, три почти неразрывных ступени, каждая их которых очень опасна по отдельности). Открывает сложное и опасное восьмикилометровое ущелье с отвесным ЛБ и большим общим уклоном.
В конце первой ступени левый берег переходит в отвесную скалу. Порог начинается на прямом участке ДО правого притока. Видно большое падение и множество камней в русле. На высокой полке ПБ большой поселок и навесной мостик через приток.
1 ступень 500 м: Большое падение, кульминация – две огромных косых бочки возле огромного камня у ЛБ.
2 ступень 200 м: начинается на правом повороте. Несколько густых гряд камней с большим падением. Узкие сливы с мощными навалами на камни. Впадает правый приток.
3 ступень 250 м: большие камни под ПБ, основная часть воды уходит под ЛБ и образуем последовательные концентрированные сливы с мощнейшими котлами.
После него 150 м быстротока и следующий порог.

Рязанцы занеслись верхом на страховку в конец порога, поскольку осуществлять страховку с воды непродуктивно и опасно для самих страхующих.
Первую ступень просачивались по «канализации» прижимаясь к ПБ. Первым прошел «Норд-Ост», потом Айбатулин.
Вторую ступень Айбатулин провел и встал на страховку. «Норд-Ост» прошел по «канализации» вдоль ПБ и сразу пошел на прохождение последней ступени. Прошли её по основной струе, удачно пройдя прямо между двух огромных котлов. Айбатулин уехал перед котлами к ПБ и слился между прибрежными глыбами. Фото 33 – 35

Порог «Авиаторы» (5С к.с., 150 м, ПБ). На заходе огромный камень запирающий реку, формирует крутую бочку в левой части. В правой части тугая концентрированная струя, несущаяся от ПБ к скале ЛБ. На выходе сливы между камнями и бочки.
Участок порогов «Отныне и навсегда» (6 к.с. 4 к.м. ПБ). На протяжении 3-4 км идет непрерывная череда порогов 5-6 к.с. разделенная участками коротких (около 150-250 м) быстротоков. Каждый порог имеет ярко-выраженное падение и виден по появлению в русле множества скальных обломков и требует обязательного просмотра. Все пороги очень мощные, с различным набором всех проявлений турбулентности.

Прошли всеми катамаранами, либо тандемами, а иногда страхуя первый кат двумя спасконцами. Фото 36 – 41.

Порог «Грязные танцы» (6А к.с. 150 м. ПБ) Русло перегорожено расположенными полукругом грядами крупных камней. В центре огромный камень, под который уходит почти половина воды.

Заходили в притирку к ЛБ, далее смещаясь вправо.

Порог (4 к.с. 150 м, ПБ) Гряда камней с габаритными проходами под ПБ, слева чистый широкий проход с высокими валами. Далее река выполаживается, ЛБ понижается. Прогон, примерно через 1 км порог 4 к.с.
Ночевка — N29 11.317 E81 36.403

Прошли вдоль ПБ. Очень насыщенный с точки зрения сплава день. Водную часть маршрута можно считать в полной мере состоявшейся.
Около 17-30 встали на небольшой песчаной полосе на ЛБ. Поскольку ЛБ отвесный, и по нему нет тропы, то мы наконец-то полностью расслабились и отдохнули от местного населения.

«Весь вечер я наслаждался «природным трансом». Треск насекомых, шум воды, какие-то звуки джунглей, всё это отражалось от узких стен ущелья и сливалось в музыку.
Я стоял на пляже, слушал музыку, смотрел на звездное небо, мне было тепло и комфортно, недалеко горел костер, который собрал вокруг моих друзей, наверное я был счастлив, я не хотел ничего другого, кроме как быть здесь.» (Прим. hl)

30/11 Воскресенье Вышли на воду около 09-30. Солнечно. Через 500 м от лагеря снова порог-будильник.

Порог (4 к.с., 150 м, ПБ) В конце прямого прогонного участка локальный порожек с ярко выраженной линией движения. Через 300 м на Левом повороте сложный порог!!!

Прошли сходу, а буквально отплыв несколько сот метров, в предвкушении спокойного выката в долину, упираемся в один из сложнейших порогов на маршруте. Крупные глыбы, разбросанные по руслу, при большом падении и мощной воде вызывают ощущение белого хаоса и оставляют единственный относительно безопасный путь вдоль правого берега.

Порог «Новая любовь» (6С к.с., 250 м, ЛБ) Ориентир – начинается левый поворот реки. На краю высокого ЛБ густая плантация банановых пальм. В середине порога небольшой приток ЛБ. На заходе длинный пологий слив упирающийся в три больших камней делящих русло пополам.
Слева мощный высокий слив с котлом. Справа высокий слив через обливной камень с пологим треком под ПБ. Далее ещё одна гряда камней делит русло на три части: левая – слив в сифон под камни. Средняя – высокий узкий и кривой слив между двух камней. Правая – широкий слив с мощной бочкой, наваливающий на огромный булыган посередине русла, оставляющий по сторонам проходы с бочками и валами. Под самым правым берегом есть узкая «канализация». Через 150 м мощного быстротока порог 4 к.с. уплыть в который на спасжилете очень плохо.

Занесли на страховку рязанский кат. У Айбатулина отказался от прохождения один носовой, поэтому первым пошел «Норд-Ост», чтобы затем отдать нам одного человека. Планировали уйти в канализацию под ПБ. В начале не угребли до конца вправо и лагом съехали с высокого отвесного слива через камень – в результате оверкиль. Все вылезли в периметр. Сняли запаску и смогли отрулить правее булыгана. Самостоятельно зачалились к ЛБ до начала следующего порога. В результате киля безвозвратно ушли три три весла. На второе прохождение кворума уже не набралось. Фото 42 – 48.

«Помимо этого у нас была привязана одна запаска и еще 3! весла мы транспортировали, они не являлись запасками. После оверкиля три транспортируемых весла очень скоро превратились в винегрет и по кусочкам уплыли вниз по реке. В супе из весел, катамарана и тел нам удалось поймать одно из упущенных весел и отцепить запаску. Зачалились мы с двумя веслами в 150 метрах ниже порога. Это был конец пятёрочного ущелья. Других прохождений порога уже не было, наше прохождение не прибавило сомневающимся никакого оптимизма.
Ещё была операция по спасению тушки дохлого козла. Ни разу не приходилось возить на катамаране козла, тем более дохлого. Есть мысль, что козёл этот был отпущения. =) Туша была совсем свежая, местные сидели на обвалившейся тропе вверху, тыкали в нее пальцами и чего-то кричали. Спуститься к туше они не могли. Мы сплавили козла в ближайшее доступное для них место. (Прим. Юрец)

Порог (4 к.с., 100 м, ЛБ) Мощная горка под ПБ со сливами и бочками. За порогом подвесной мост, который по буржуйскому описанию является ориентиром конца ущелья.

Далее около 4-х км прогонов с высокими валами до притока ЛБ TilaRiver, максимальная сложность редких локальных порожков не более 4 к.с., встречаются здоровенные бочки. В районе притока подвесной мост.
По ЛБ уже видна автомобильная дорога. Её строят вверх по притоку. Чем ниже по течению, тем больше машин и тем проще их зафрахтовать и ближе ехать. Далее начинается короткая серия сложных «взрывных» порогов, образованных при строительстве дороги.

До левого притока Tila все сходу. Во второй половине дня (после 13-00) вверх по долине начинает дуть сильный ветер, который сильно затрудняет греблю на плесах. Воды на сегодня все уже «наелись» и вобщем-то радовались концу спортивной части, но не тут то было…

Порог «1-ый Взрывной» (6А к.с., 700 м, ПБ) Начинается скальным сужением с огромной бочкой поперек всего русла. Далее следует прямой участок с чередой мощных бочек и отдельными глыбами в русле, после чего каменный остров делит русло реки на две части. Правая более мелководна. После слияния проток поток, проходит через ряд длинных достаточно мощных бочек, и, сужаясь камнями правого и левого берегов, падает концентрированным подковообразным сливом. Это место — кульминация порога. Очень большой перепад, но за счет длины слив пологий. После — озеро 400 м.

Первым прошел экипаж Айбатулина по левой протоке и в слив прыгали из-под ЛБ. В сливе катамаран полностью скрылся под водой и вышел на красивой высокой свече. Вторыми по правой протоке прошел «Норд-Ост», прыгая в слив ближе к ПБ; при падении царапнулись рамой правого борта о какой-то подводный камень, перебили обвязку. Вышли также на высокой свече. Рязань тоже прошла правой протокой, но в слив зашла примерно по центру и замочилась меньше всего. Фото 49 – 53, 55

Порог «Кровавая Мэри» (5 к.с., 100 м, ЛБ) Начинается пологим сливом. На выходе река заперта огромным треугольным обломком скалы. Под ЛБ запертый камнем слив с котлом. Справа трек с боем в скалу ПБ.

Прошли всеми экипажами, падая правее обломка. Двумя километрами ниже, перед еще одним порогом, встали на ночевку на огородах вокруг русла левого притока. Фото 54, 56

Ночевка — N29 06.828 E81 31.766

1/12 Понедельник Вышли на воду около 09-30. Солнечно.

Сразу за стоянкой несложный порог.

Порог «3-ой Взрывной» (5 к.с., 100 м, ЛБ) Достаточно мощный, в центре ряд крупных камней. В правой части и по центру несколько крупных бочек, слева турбулентность меньше.

Прошли, придерживаясь ЛБ.

Конец спортивного участка. Далее сложность препятствий заметно падает и потом они совсем исчезают. Ниже крупного поселка с мостом река временами начинает дробиться на протоки.

С 10-00 до 16-00 неспешно шли по прогонам. Останавливались в поселке ЛБ на закупки. Прошли расслабленно. Местные во множестве плавают по реке на узких и длинных долбленках. Около 16-00 в небольшом поселке нашли грузовик за 5000 рупий, быстро разгидрились и разобрали катамараны. Загрузились в кузов машины вместе со всеми вещами и поехали в городок Surkhet до которого было около 90 км. Ехали более 8 часов и приехали поздно ночью. С трудом нашли какой-то замызганный притон, куда удалось заселиться в такое время. Тряска по разбитой дороге всех вымотала, и мы мгновенно отключились.

ВЫБРОСКА

02/12 Вторник Проснулись, поели и помылись. Вышли на улицу и окунулись в пыльную жару. Нашли два микроавтобуса за 15000 рупий (в начале просили по 15 тыс за каждый) да нац. парка Бардия и около 10-30 тронулись в путь. В дороге провели почти весь день. Переехали по мосту через Bheri river, воды немного. В пути обедали и параллельно меняли порвавшийся ремень вентилятора. В темноте после 18-00 приехали в Бардию, заселились в уютный кемпинг и устроили праздничный ужин по поводу окончания спортивной части. Позвонили в авиакомпанию и подтвердили билеты. Когда нам принесли мо-мо (местные здоровенные пельмени) все были в ШОКЕ! Непалец неправильно понял наш заказ и после полуторачасового ожидания, нам пришлось есть вегетарианскую фигню. Все были недовольны на грани буйства, но мы смогли пережить это испытание и разошлись спать.

«Утро было приятным, расслабляющим и затупным. Кто-то отмывал катамаран, кто-то шлялся по местному «Арбату» в поисках сувениров и одежки, кто-то заливался пивом. Позавтракали мо-мо, очень отрадно. Потом погрузились в два микрика, примечательно что у обоих машин были отверстия в лобовом стекле напротив водителя, трофейные?
Покатили в национальный парк Бардиа на поиски диких тигров, носорогов и прочей живности. По дороге слушали непальские хиты в исполнении Малая, очень понравилось.
Приехали вечером и поселились в бунгалах. Надо ли говорить, что вечером было пати.
Договорились с местным управляющим об утреннем трекинге по парку, выход в 07-00. Часть народу пошла в отказ и осталась разбирать и сушить снаряжение. На 16 часов договорились о часовой прогулке на слонах для всей братии. Разошлись очень поздно». (Прим. hl)

03/12 Среда Проснулись, поели и помылись. Разложили и просушили каты. Заказали праздничный ужин со свининой, козлятиной, картошкой, свежими овощами и салатом, газировкой и т.п. Большая часть наших давно слиняла на трекинг смотреть ТИГРА! Я думаю что по этой тропе ежедневно проводят толпы туристов, но говорят парням показали его следы! Вобщем всем понравилось J Половина помимо трекинга, пошла ещё и на рыбалку. В книжке написано даже про пресноводных дельфинов и разных монстров на десятки кг. В результате нескольких часов бросания спиннинга, вытащили рыбёху грамм на 700 и всем скопом отправились на часовую прогулку на слонах. Фото 57

«Утром встретились с гидами и отправились на прогулку. В книге регистраций обнаружили знакомые русские имена нашей четверки каякеров, отрадно. Зайдя в парк разделились на две группы: одна отправилась фтыкать, другая на рыбалку. Рыбалка, надо сказать, там хреновая, то ли не сезон, то ли снасти не те, однако наш гид ничего не поймал. Единственную рыбешку вытащил Кирилл. Еще была одна поклевка у Ромы, тащил он рыбину довольно приличных размеров, но она сбежала в 3-х метрах от берега. Рыбину нам потом приготовили, я давно ел шашлык из осетра, но эта рыба была очень вкусной. Вообще прогулка сильно утомила, но мы сошлись во мнении, что это лучше, чем тупить в лагере. На прогулке нам удалось повидать крокодила, носорога, стаю диких обезьян, каких-то птиц, тигров мы так и не увидели, жалко.
В 16 часов мы все воссоединились и отправились кататься на слонах. Прогулка на слонах принесла массу впечатлений и удовольствия.
Вернувшись в лагерь мы обнаружили подготовку к вечернему пати. Местные повара наготовили очень много еды!. Шведский стол ломился от изобилия. Я так обожрался с голодухи, что не смог участвовать в дальнейшей пиаянке, ушел спать. Разошлись очень-очень поздно». (Прим. hl)

04/12 Четверг Проснулись около 05-00 и стали грузиться в большой автобус, предоставленный за 12000 рупий владельцем кемпинга. Позавтракали и поехали в сторону границы. Поскольку таможенный переход Banbasa считается небольшим, нам рекомендовали приехать как можно раньше, на случай если граница закроется на сон преждевременно. Границу переходили на рикшах, оформление бумажек заняло около 4-х часов. Сразу через пару км после границы заселились в лучший из местных отелей, там даже был телевизор. Вызвонили наш автобус в Дели и объяснились, где нас забирать. Пошлялись по окрестностям – ничего интересного так и не нашли.

05/12 ПятницаПроснулись и позавтракали. Около 09-00 погрузились в большой комфортабельный автобус и поехали в Дели ~ 300 км. Вечером заехали в делийский макдональдс и ближе к полуночи прибыли в аэропорт.

06/12 СубботаПосредством некоторых манипуляций успешно прошли взвешивание и около 07-20 покинули Индию.

Варианты аварийного выхода с маршрута:

В случае аварийной ситуации на маршруте, единственной транспортной артерией для выхода может служить тропа, идущая вдоль всей реки. Соответственно, если вы находитесь на верхней части реки, то целесообразнее выкидываться обратно в Симикот и пытаться вызвать самолет из Непалганжа. Если вы уже идете по средней и нижней части Карнали, то логичнее идти вниз: либо к стрелке с Tila river, где подходит автодорога, либо вылезать наверх к аэродрому в Колти (насколько он действующий у нас информации нет). Тропа местами ОЧЕНЬ опасная и вынести по ней все снаряжение крайне сложно и требует огромных усилий. Транспортировка пострадавшего будет также крайне сложной и трудоемкой.

Координаты некоторых магазинов, где мы закупались:

1. SHOP1; 27-NOV-08 15:12:23; N29 37.567 E81 47.174
2. SHOP2; 28-NOV-08 14:56:42; N29 16.734 E81 43.238
3. SHOP3; 30-NOV-08 13:23:09; N29 08.973 E81 34.158
4. SHOP4; 30-NOV-08 13:34:04; N29 08.382 E81 33.995

Координаты некоторых «сколотых» нами мостов:

1. MOST1; 20-NOV-08 16:44:57; N29 51.628 E81 52.167
2. MOST2; 22-NOV-08 – там же завал; N29 49.342 E81 52.262
3. MOST3; 24-NOV-08 9:25:23; N29 47.074 E81 54.088
4. MOST4; 24-NOV-08 10:16:28; N29 46.335 E81 56.282
5. MOST5; 24-NOV-08 18:00:10; N29 44.607 E82 01.380
6. MOST6; 27-NOV-08 9:44:56; N29 42.936 E81 59.780
7. MOST7; 27-NOV-08 12:19:08; N29 40.149 E81 55.180
8. MOST8; 27-NOV-08 13:21:54; N29 37.878 E81 51.725
9. MOST9; 27-NOV-08 14:28:44; N29 37.134 E81 49.230
10. MOST10; 27-NOV-08 16:09:26; N29 35.157 E81 47.004
11. MOST11; 28-NOV-08 8:49:08; N29 31.129 E81 46.349
12. MOST12; 28-NOV-08 12:44:46; N29 21.973 E81 43.134
13. MOST13; 28-NOV-08 13:59:52; N29 19.536 E81 44.541
14. MOST14; 28-NOV-08 15:00:13; N29 16.812 E81 42.967

Итоги, выводы и рекомендации

Сборная команда туристов – водников из Рязани, Москва и Дубны прошла полностью автономный, экспедиционный маршрут в малопосещаемом районе Западного Непала. Совершено прохождение основной водной артерии этого района — реки Карнали, причем впервые на судах типа «Катамаран». Маршрут представляет собой полноценную экспедицию: заброска на начало сплава возможна только с применением малой авиации, подавляющая часть маршрута проходит вдали от дорог и цивилизации в нашем понимании этого слова. Аварийные выходы возможны только по тропе вверх (в Simikot) или совсем вниз по течению к устью Lohore Khola, где только впервые подходит дорога снизу. На всем протяжении надо быть готовым к условиям полной автономности, поскольку, хоть местные жители и присутствуют, и в немалом количестве, но условия их существования оставляют вам немного шансов на полноценное пополнение запасов провизии или медикаментозную помощь.
Со спортивной точки зрения река характерным образом делится на три части: относительно малорасходную завальную верхнюю, достаточно полноводную, мощную среднюю и полноводную, но значительно более спокойную, «рафтовую», нижнюю. Первые две и определяют спортивную сложность маршрута. Цели и задачи экспедиции и были – изучить и по возможности пройти эти две секции Карнали, с чем наша команда и попыталась справиться. Рафтовый участок планировался как логичный выкат в цивилизацию в случае наличия свободного времени. К сожалению, у нас такого не осталось, но со слов параллельно шедшей группы каякеров под руководством Олега Головкина, которые успели пройти его, рафтовый участок несравненно проще всего того, что мы прошли выше. Пройденный маршрут безусловно относится к 6 к.с. по российской (советской) классификации. Большая часть пройденных препятствий относится к категории big volume и может рекомендоваться для судов большого водоизмещения. На верхней завальной части реки много непроходимых препятствий ни для каких типов судов, но в любом случае вы можете начать маршрут только с поселка Simikot, поскольку это единственный аэропорт на верхнем течении.

1)Рекомендуемые сроки для сплава: осенью ноябрь — декабрь, весной с марта по апрель, поскольку с мая по август идут муссоны, и расход в реках огромен. Максимальный зафиксированный расход Карнали в нижнем течении более 20 000 кубов. С конца декабря по начало марта дороги и берега занесены снегом, воды в реках почти нет. Летом дороги могут быть очень сильно размыты водой и опасны.

2)Мы рекомендуем не собирать катамараны прямо ниже Симикота, а сразу с портерами целиком обнести первой завальное ущелье до подвесного моста, примерно 13 км. N29 51.628 E81 52.167. Это позволит сэкономить огромное количество сил и времени. На фотографиях 1 – 6 даны фото общего плана из программы ГугльЗемля для понимания масштаба этих завалов (фотографии сделаны с высоты около двух километров). Очень рекомендуем использовать на катамаранах разборные поперечины – это сильно облегчает при обносах и экономит массу времени.

3) Команда полностью справилась с поставленной задачей. Мы прошли сложнейший с точки зрения физической и технической подготовки маршрут, с многочисленными обносами и сложнейшими порогами. Несмотря на наличие тропы для обноса, нам несколько раз пришлось использовать основную веревку. В среднем течении реки расход составляет более ста кубов, и вода очень мощная. Рекомендовать такой маршрут можно только команде с соответствующим туристическим опытом, хорошей физической подготовкой и психологической устойчивостью.

4) Последствия единственного оверкиля экипаж смог устранить собственными силами и страховка не вступила в активную фазу.

5) Считаем крайне желательным наличие в группе хотя бы 1 спутникового телефона и нескольких раций.

6) На верхней половине реки полное отсутствие автомобильного сообщения. Связь с внешним миром только по горным тропам или по воздуху. Тропы частично разрушены дождями и обвалами, поэтому крайне опасны. Действующий аэропорт расположен в Симикоте. В Kolti так же есть аэропорт и сейчас к нему строят автомобильную дорогу. Но Kolti расположен на высоте около 1 км над рекой, поэтому мы не поднимались туда и не знаем, как именно обстоят там дела в данный момент.

7) Считаем наш график движения очень жестким и неприемлимым для большинства групп. Для нормального прохождения, с выставлением фото- видеосъемки и страховки требуется еще, как минимум, нескольких дней. Ряд препятствий, из-за нехватки времени, нам пришлось проходить только с тандемной страховкой, что, конечно же, сказывалось на безопасности в целом. А некоторые пороги нами вообще были обнесены, и не по той причине, что было страшно, а по причине, что обнос экономил нам в тех случаях драгоценное время, которое бы заняли выработка линии движения, выставление съемки и страховки и поочередное прохождение. По той же причине с дефицитом времени нами отснято очень мало фото- и видеоматериала.

8) Примерная стоимость на одного человека:
15500 руб. (авиабилеты)
2500 руб. и 40$ (визы Индия и Непал)
50 $ и 60 $ заброска и выброска автобусом от Дели до границы Непала
250 $ местный самолет
300 $ в Непале.
Итого: около 1400$

ВНИМАНИЕ!!! Все участники данного похода имели соответствующий опыт, специальную подготовку. Костяк команды имеет опыт первопрохождений. Некоторая легкость в описании прохождений препятствий связана с мировоззрением (веселым характером) автора отчета. Пожалуйста, отнеситесь к данному маршруту со всей серьезностью и не выбирайте его без наличия соответствующего сплавного опыта и личного снаряжения у ВСЕХ участников вашей команды. Призываем к этому, в связи с участившимися трагическими случаями, вызванными отсутствием у людей необходимой подготовки и снаряжения.

Фотографии:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(фото 56) К-2 в пороге «Кровавая Мэри»

Карты:

 

 

 

 

 

Лист 6

 

 

 

обозначения:
Stapel – место стапеля
Camp5 — лагерь5
Zaval2N – начало завала номер два
Zaval2K – конец завала номер два
Most10 – мост
P15…. – порог 15, нумерация порогов на карте дана только для их подсчета.

Точные координаты ключевых препятствий смотреть в приведенной в отчете лоции.

• 24.4.09 20:56 Жук спасибо, но я на три недели осенью иду, может в следущий раз 🙂
• 24.4.09 18:59 Гость Жук , мне твой отчет понравился :)))), пошли с нами на каяке летом, тоже будем возить твои вещи…., а ты нам отчет напишешь. Н. Якунина
• 24.4.09 09:03 bg комментарии перенесены http://taganok.ru/forum/index.php?topic=262.0
• 22.4.09 21:01 В.Якунин. Отличный маршрут.Значительно сложнее,чем маршрут занявший первое место,и прохождение достаточно техничное.Поздравляю с отличным маршрутом и техничным прохождением

Фотоальбом о походе — http://taganok.ru/himalayas/humla-karnali-karnali/